Tendremos en cuenta los siguientes dos factores al seleccionar el acero, uno es la maquinabilidad del acero, el otro es el carácter vervicio durante el procesamiento, esperamos que el acero tenga una baja resistencia y un alto alargamiento, lo que lo hace fácil de cortar. , sello o formulario. Pero en el servicio de acero, esperamos que tenga alta resistencia, buen rendimiento de impacto para sufrir condiciones de servicio extremas. Por estas dos razones, debemos seleccionar el acero adecuado por sus propiedades mecánicas. Las principales propiedades mecánicas incluyen Límite elástico El límite elástico o límite elástico de un material se define en ingeniería y ciencias de las materias como la tensión a la que un material comienza a deformarse plásticamente. Antes del límite elástico, el material se deformará elásticamente y volverá a su forma original cuando se elimine la tensión aplicada. Una vez que se pasa el límite elástico, una fracción de la deformación será permanente y no reversible. Resistencia a la tracción La resistencia a la tracción está indicada por la tensión máxima antes de la rotura de la muestra. En general, indica cuándo ocurrirá el cuello. Alargamiento El alargamiento, o porcentaje de alargamiento a la rotura, se define como el cambio en la longitud calibrada después de la rotura por unidad de la longitud calibrada original. Un alto alargamiento significa que el material puede soportar una gran deformación permanente antes de la rotura, o una alta deformabilidad. El límite elástico del parámetro, la resistencia a la tracción, el alargamiento se miden mediante la prueba de tracción. Energía de impacto La energía de impacto, o tenacidad, está determinada por la energía absorbida por la muestra durante la fractura en la prueba de impacto. Se mide en unidades de julios. La energía de impacto indica la resistencia del material a la carga de impacto. Se prueba mediante la prueba Charpy V-notch. Si se requiere soldadura durante el proceso, debemos considerar el rendimiento de soldadura del acero. Soldadura Para el acero, la soldadura es una fabricación para combinar diferentes piezas de acero. En la soldadura, normalmente los sitios de unión se funden y se enfrían para formar una unión fuerte, como la soldadura por arco eléctrico, la soldadura con gas y la soldadura por resistencia eléctrica. soldabilidad La soldabilidad, también conocida como capacidad de unión, de un material se refiere a su capacidad para ser soldado. La mayoría de los aceros se pueden soldar, pero algunos son más fáciles de soldar que otros. Influye en gran medida en la calidad de la soldadura y es un factor importante a la hora de elegir qué proceso de soldadura utilizar.    

Acero al silicio ultrafino (especialmente de 0,1 a 0,2 mm de espesor) es un material fundamental para los motores de accionamiento de los vehículos de nueva energía, y su nivel técnico afecta directamente la eficiencia, la densidad de potencia y el rendimiento general del motor del vehículo.1.Eficiencia energética mejorada: En términos generales, cuanto más delgada sea la chapa de acero al silicioCuanto menor sea la pérdida por corrientes parásitas. Por ejemplo, al reducir el espesor de la lámina de acero al silicio de 0,5 mm a 0,1 mm, se puede reducir la pérdida por corrientes parásitas a 1/25 del valor original. Por lo tanto, motores de vehículos de nueva energía Fabricado en acero al silicio ultrafino, puede reducir el desperdicio de energía y ampliar la autonomía de conducción. 2.Densidad de potencia: El acero al silicio más fino permite que los motores funcionen a mayores velocidades, lo que aumenta la densidad de potencia. Por ejemplo, los motores que utilizan acero al silicio ultrafino de 0,1 mm pueden alcanzar velocidades de hasta 31 000 rpm. Motores Fabricado con acero al silicio ultrafino, genera más potencia en el mismo volumen o reduce el tamaño del motor para la misma potencia, lo que contribuye a la reducción del peso del vehículo. 3.Reducción de la pérdida de hierro: La pérdida de hierro es un indicador clave para medir la pérdida de energía de las láminas de acero al silicio. El acero al silicio ultrafino presenta un menor valor de pérdida de hierro, lo que puede reducir directamente la generación de calor y el desperdicio de energía durante el funcionamiento del motor, además de ayudar a mejorar la potencia de salida y la autonomía. El acero al silicio ultrafino es un componente crucial en la carrera por el rendimiento de los vehículos de nueva energía.A medida que el espesor del material continúa disminuyendo a 0,1 mm o menos, los motores de los vehículos de nuevas energías serán más potentes, eficientes y compactos. El desarrollo del acero al silicio ultrafino continúa, con una clara tendencia hacia materiales más delgados, de mayor rendimiento (menor pérdida de hierro, mayor resistencia) y aplicaciones más amplias (que abarcan desde vehículos de nuevas energías hasta aeronaves de baja altitud, robots humanoides, etc.). Acero shungsteel ahora ofrece acero al silicio ultrafino con un espesor de 0,1-0,2 mm, adecuado para su uso en motores eléctricos para vehículos de nueva energía, proporcionando soluciones de materiales de alta calidad para fabricantes de motores eléctricos de alto rendimiento para vehículos de nueva energía.Bienvenido a aprender más. 

Acero al silicio ultrafino (0,1-0,2 mm) es un material clave que impulsa la tecnología robótica hacia un alto rendimiento y precisión, y es indispensable, especialmente en sistemas robóticos avanzados que requieren alta densidad de potencia, respuesta rápida y posicionamiento preciso. El acero al silicio ultrafino se utiliza principalmente en los siguientes sectores: componentes centrales de los robots, lo que lo convierte en un material ideal para su "corazón de poder". Motores articulares: Los movimientos de las múltiples articulaciones de un robot humanoide, como el cuello, la cintura y los dedos, dependen de estos motores para obtener potencia y un control preciso. Un solo robot humanoide puede contener hasta 50 motores. Los motores, fabricados con acero al silicio ultrafino, pueden generar un potente par en un volumen muy pequeño y alcanzar velocidades de respuesta de milisegundos, lo que hace que los movimientos del robot sean más flexibles y similares a los de los humanos.  Manos diestras y motores sin núcleo: Las manos diestras en robots requieren motores más precisos, como motores sin núcleo y motores de par sin marco. El acero al silicio ultrafino cumple con los requisitos de fabricación de motores sin núcleo para manos diestras, que miden tan solo 6 milímetros y son la base para lograr una manipulación precisa de los dedos. El rendimiento superior del acero al silicio ultrafino se debe a las ventajas fundamentales de sus propiedades físicas: Minimizar la pérdida de hierro: acero al silicio Las láminas experimentan pérdida de energía (pérdida de hierro) debido a las corrientes parásitas en campos magnéticos alternos, la cual se disipa en forma de calor. La pérdida por corrientes parásitas es proporcional al cuadrado del espesor de la lámina de acero. Reducir el espesor de las láminas de acero al silicio de los tradicionales 0,35 mm o 0,5 mm a 0,1 mm o 0,2 mm, creando acero al silicio ultrafino, reduce significativamente la pérdida de hierro.  Alta densidad de potencia y miniaturización: El uso de acero al silicio ultrafino permite la fabricación de motores más pequeños y ligeros con la misma potencia. Esto es crucial para las articulaciones de robots con espacio extremadamente limitado, contribuyendo directamente a su miniaturización y reducción de peso. Shunge Steel Ahora ofrecemos acero al silicio ultrafino con un espesor de 0,1-0,2 mm, lo que proporciona soluciones de materiales para fabricantes de robots de alto rendimiento. Bienvenido a conocer más. 

Acero al silicio ultrafino La tecnología de recubrimiento autoadhesivo es fundamental en la fabricación de motores y transformadores de alta gama. Su aplicación combinada impulsa el desarrollo de productos en campos como los vehículos de nuevas energías y la electrónica de potencia, con el objetivo de lograr una mayor eficiencia, mayor densidad de potencia y menor ruido.Al combinar el acero al silicio ultrafino con la tecnología de recubrimiento autoadhesivo, se puede lograr un efecto sinérgico de "1+1>2", cuyas principales ventajas son:1.Pérdidas significativamente reducidas en núcleos ultrafinos de acero al silicio: La tecnología de recubrimiento autoadhesivo evita la tensión mecánica y los cortocircuitos localizados asociados a la soldadura y el remachado tradicionales mediante una unión completa, preservando así las excelentes propiedades magnéticas del acero al silicio ultrafino. Las pruebas demuestran que, en comparación con los núcleos soldados, los núcleos autoadhesivos pueden reducir las pérdidas de hierro en aproximadamente un 5 % y la corriente de excitación en un 9 %.2.Reduce eficazmente la vibración y el ruido: la tecnología de revestimiento autoadhesivo suprime eficazmente la transmisión de vibraciones entre láminas de acero al silicio, lo que resulta en una mejor integridad general del núcleo. Los datos muestran que el ruido generado por un núcleo autoadhesivo puede ser aproximadamente 5 dB menor que el de un núcleo soldado. 3.Facilitando la miniaturización y la reducción de peso: La tecnología autoadhesiva elimina o reduce el uso de fijaciones tradicionales (como placas terminales y anillos de presión), maximizando la longitud efectiva del núcleo en un espacio limitado, logrando así un volumen menor para la misma potencia. Estas ventajas hacen que esta combinación tecnológica sea ideal para aplicaciones con requisitos exigentes de eficiencia, tamaño y ruido, como motores de accionamiento para vehículos de nueva energía, compresores de electrodomésticos de alta gama y sistemas de energía para drones. transformadores de ultra alta tensión, y equipos electrónicos de potencia de precisión.Shunge Steel ahora ofrece acero al silicio ultrafino con un espesor de 0,1-0,2 mm, así como núcleos axiales fabricados con acero al silicio ultrafino mediante tecnología de recubrimiento autoadhesivo. Bienvenido a aprender más.

Los núcleos axiales son un tipo especial de núcleo utilizado en motores o transformadores, la materia prima suele ser acero al silicio, caracterizado por un flujo magnético (campo magnético) distribuido principalmente a lo largo del eje de rotación o dirección axial del dispositivo. Esto contrasta marcadamente con los núcleos radiales comunes (donde el flujo magnético se distribuye radialmente). En comparación con el acero al silicio tradicional, la aplicación de acero al silicio ultrafino En núcleos axiales, la aplicación de silicio ultrafino aporta una serie de ventajas significativas, principalmente debido a la mejora de sus propiedades físicas y electromagnéticas. El acero en núcleos axiales es una de las tecnologías clave para lograr motores y transformadores miniaturizados, de alta frecuencia y alta eficiencia.Ventajas:1.En términos de rendimiento electromagnético, se aplica acero al silicio ultrafino al núcleo axial. Debido al espesor extremadamente fino de acero al silicio ultrafinoSe restringe el flujo de corrientes parásitas y aumenta la resistencia de bucle. Además, el acero al silicio ultrafino presenta un bajo valor de pérdida de hierro, lo que reduce significativamente la pérdida de hierro (especialmente la pérdida por corrientes parásitas) en comparación con el acero al silicio tradicional y mejora la eficiencia. motores/transformadores.2.En cuanto al diseño estructural, los núcleos axiales de acero al silicio ultrafino suelen utilizar tecnología de autoadhesión. Esta tecnología utiliza adhesivos especiales para solidificar las láminas de acero al silicio en su conjunto, evitando así los daños que causan los remaches y las soldaduras tradicionales.3.En términos de gestión térmica, el núcleo axial hecho de acero al silicio ultrafino utiliza tecnología autoadhesiva, y el revestimiento autoadhesivo llena los espacios entre las láminas, formando una ruta de conducción de calor axial eficiente; mientras que las características de baja pérdida de hierro del acero al silicio ultrafino pueden reducir la generación de calor de la fuente.En resumen, acero al silicio ultrafinoAplicado a núcleos axiales mediante un procesamiento especial de materiales y un diseño estructural, ofrece ventajas significativas al reducir las pérdidas de alta frecuencia, aumentar la densidad de potencia, optimizar la disipación térmica y mejorar el rendimiento NVH. Esto lo hace ideal para los exigentes requisitos de alta eficiencia, tamaño compacto y alto rendimiento de los motores y transformadores actuales de alta gama.

acero al silicioes extremadamente importante, no solo es un material fundamental para las industrias modernas de energía y electrónica, sino que también es aclamado como una "obra de arte" y una "joya de la corona" entre los productos de acero. Con los avances tecnológicos y las demandas del desarrollo industrial, el acero al silicio ha avanzado gradualmente hacia diseños ultradelgados.Acero al silicio ultrafino Con un espesor de entre 0,1 mm y 0,2 mm, es un material de núcleo indispensable para muchos equipos de alta gama de vanguardia. Su valor reside principalmente en una propiedad física clave: la pérdida por corrientes parásitas de las láminas de acero al silicio es proporcional al cuadrado de su espesor. Esto significa que al reducir el espesor de los 0,35 mm o 0,5 mm convencionales a 0,1 mm, la pérdida por corrientes parásitas puede reducirse significativamente a 1/25 o incluso menos, lo que mejora considerablemente la eficiencia de conversión de energía y el rendimiento de alta frecuencia de los motores fabricados con... CRNGOmateriales.Campos de aplicación:1.Motores de propulsión para vehículos de nueva energía: La alta eficiencia del acero al silicio ultrafino permite que los motores de vehículos de nueva energía amplíen su autonomía, y su alta densidad de potencia puede reducir aún más su tamaño. Las pérdidas de hierro extremadamente bajas también resultan en una mayor eficiencia energética, permitiendo velocidades de motor ultraaltas (como 31 000 rpm), aumentando así la densidad de potencia.2.Motores articulares para robots humanoides: Los motores articulares para robots humanoides requieren miniaturización, ligereza, alta precisión y respuesta rápida. El grosor ultrafino de... silicio ultrafino El acero cumple con los estrictos requisitos de los motores de microarticulación, como copas huecas y motores de torsión sin marco en espacios reducidos; además, su alta inducción magnética garantiza una salida de potencia fuerte y precisa.3.Drones/eVTOL: Este tipo de motor necesita operar a velocidades extremadamente altas (frecuencias medias-altas, como 400-1000 Hz) y requiere un peso extremadamente ligero. Las excelentes características de pérdida de hierro del acero al silicio ultrafino a frecuencias medias-altas garantizan que el motor mantenga bajas pérdidas y alta eficiencia a altas velocidades, lo que mejora directamente la resistencia y la maniobrabilidad de la aeronave.El nivel de investigación, desarrollo e industrialización del acero al silicio ultrafino se está convirtiendo en un indicador importante de la competitividad de un país en la manufactura de alta gama y las industrias emergentes.Hoy en día, Shunge Steel puede proporcionar a los fabricantes de industrias emergentes y de alta gama soluciones para materiales de acero al silicio ultrafinos, y también puede proporcionar acero al silicio ultrafinos en varios espesores. Bienvenido a preguntar y aprender más.

Acero al silicio ultrafino El acero inoxidable (con un espesor de entre 0,1 mm y 0,2 mm) es uno de los materiales clave para la innovación actual en la tecnología de motores. Su principal ventaja reside en lograr un doble aumento en la eficiencia energética, la densidad de potencia y el rendimiento general del motor mediante la reducción del espesor físico.• Mejorar la eficiencia energética y reducir las pérdidas de hierro. En los motores, las láminas de acero al silicio generan corrientes parásitas debido a la inducción electromagnética, lo que provoca la pérdida de energía en forma de calor; esta pérdida se denomina pérdida de hierro. Las láminas ultrafinas de acero al silicio pueden limitar eficazmente la trayectoria de generación de corrientes parásitas, reduciendo así significativamente las pérdidas de hierro.•Lograr la miniaturización y el aligeramientoAcero al silicio ultrafino conduce directamente a la miniaturización y aligeramiento tanto del propio material como de los productos de aplicación final.Mayor potencia de salida en el mismo volumen: Para aplicaciones altamente sensibles al espacio y al peso, como drones, robots humanoides y aeronaves de baja altitud, el uso de acero al silicio ultrafino de 0,1 mm o 0,2 mm permite que los motores generen mayor potencia en el mismo volumen, o que sean más pequeños y ligeros, manteniendo la potencia. Esto es crucial para mejorar la movilidad y la resistencia de los equipos, satisfaciendo así las demandas de las aplicaciones de alta gama.•Ventajas principales de Acero al silicio ultrafino en diferentes escenarios de aplicaciónMotores de propulsión para vehículos de nueva energía: su principal ventaja radica en la baja pérdida de hierro, lo que mejora la eficiencia del motor, amplía la autonomía del vehículo y hace que el uso de la energía sea más eficiente.Motores para drones/eVTOL: La principal ventaja del acero al silicio ultrafino radica en su excelente rendimiento de alta frecuencia, lo que favorece la miniaturización y el aligeramiento, aumenta la velocidad del motor y la densidad de potencia y proporciona a los dispositivos una mejor maniobrabilidad y un mayor tiempo de vuelo.Motores de articulaciones de robots humanoides: la principal ventaja del acero al silicio ultrafino en esta área es su alta inducción magnética y baja pérdida de hierro, lo que favorece el control de precisión y la miniaturización, proporciona la base de energía para movimientos precisos de articulaciones como manos y cinturas diestras y contribuye a mejorar el rendimiento del movimiento.Shunge Steel ahora puede ofrecerle acero al silicio ultrafino en varias especificaciones con espesores que van desde 0,1 a 0,2 mm. Bienvenido a preguntar.

La búsqueda de acero al silicio "ultrafino" Está impulsada por el objetivo fundamental de lograr una mayor eficiencia energética, satisfacer las demandas de las aplicaciones de alta frecuencia y promover la miniaturización y la reducción de peso de los equipos. La ventaja fundamental de la "acero al silicio ultrafinoEl diseño se basa en los principios de la física. En un campo magnético alterno, se generan corrientes parásitas dentro de la lámina de acero al silicio, lo que provoca la pérdida de energía en forma de calor (pérdidas por corrientes parásitas). Las láminas de acero al silicio más delgadas confinan las corrientes parásitas a una sección transversal vertical más estrecha, lo que aumenta la resistencia de la trayectoria de la corriente parásita y, por lo tanto, reduce las pérdidas por corrientes parásitas. Por consiguiente, cuanto mayor sea la frecuencia de operación, menor deberá ser el grosor de la lámina de acero al silicio.  Sin embargo, la búsqueda de "acero al silicio ultrafinoEsto también conlleva enormes desafíos tecnológicos. La reducción del espesor implica un aumento exponencial en las exigencias del control del proceso, especialmente en el laminado y el recocido, donde incluso la más mínima desviación puede provocar la rotura de la lámina. Simultáneamente, a medida que aumenta el contenido de silicio (con el objetivo de mejorar la resistividad y optimizar las propiedades magnéticas), la fragilidad del material aumenta significativamente, lo que dificulta enormemente el laminado y el procesamiento de productos ultrafinos.  El desarrollo de "acero al silicio ultrafino«está impulsado por las claras exigencias de las aplicaciones de alta gama. Por ejemplo, la industria de vehículos de nueva energía busca sistemas de propulsión eléctrica de alta velocidad (como el motor de 30 000 RPM de BYD). La alta velocidad implica una alta frecuencia, lo que requiere el uso de láminas de acero al silicio de tan solo 0,20 mm de espesor o incluso más delgadas para controlar las pérdidas en el hierro, al tiempo que se logra la miniaturización y la reducción de peso del motor. En campos como los equipos médicos de alta gama y las aeronaves eVTOL de baja altitud, los requisitos extremos de tamaño, peso y velocidad de respuesta del motor también impulsan el desarrollo de acero al silicio ultrafino tecnología a 0,15 mm, 0,10 mm e incluso 0,04 mm.  Acero al silicio no orientado ultrafino de Shunge SteelGracias a sus propiedades magnéticas superiores, se ha convertido en un material ideal para numerosos sectores de fabricación de alta gama. Presenta bajas pérdidas en el hierro, alta permeabilidad magnética y propiedades magnéticas estables, lo que mejora significativamente la eficiencia de conversión de energía. Shunge Steel sigue de cerca las fronteras tecnológicas y las tendencias de desarrollo de acero al silicio ultrafinoy está comprometida a brindar a sus clientes soluciones de materiales avanzados. 

La búsqueda de acero al silicio no orientado ultrafino El objetivo de reducir significativamente la pérdida de energía (especialmente la pérdida por corrientes parásitas) en los núcleos de los motores durante el funcionamiento a alta frecuencia y alta velocidad, mejorando así su eficiencia y rendimiento. Esto resulta crucial para sectores con requisitos extremadamente exigentes de eficiencia energética y densidad de potencia, como los vehículos de nueva energía, los motores industriales de alta gama, los drones y los robots humanoides.Espesor de 0,2 mm: En comparación con el acero al silicio tradicional de 0,30 mm, las pérdidas en el hierro se reducen entre un 30 % y un 40 %, lo que permite la miniaturización del motor y una alta eficiencia, con una eficiencia operativa promedio de hasta el 92 %. El acero al silicio no orientado ultrafino de 0,2 mm se ha convertido en la opción predominante para los motores de tracción en muchos vehículos de nueva energía.Espesor de 0,15 mm: La pérdida de hierro a alta frecuencia se mejora aún más en más del 10%; es más adecuado para escenarios de aplicación de alta gama de alta velocidad, baja vibración y alta eficiencia, y generalmente se utiliza en motores de accionamiento de vehículos de nueva energía de alta gama, drones y motores industriales con mayores requisitos.Espesor de 0,1 mm: El valor de pérdida en el hierro supera los 9 W/kg (valor típico 8,5 W/kg), el rendimiento magnético más alto a nivel mundial; admite velocidades de motor ultra altas de hasta 31 000 rpm, generalmente utilizado en robots humanoides, aeronaves de baja altitud, vehículos de nueva energía de alta gama y otros campos con requisitos de rendimiento extremos.¿Por qué la ultradelgadez reduce las pérdidas?Esto se relaciona principalmente con el principio de generación de pérdidas por corrientes parásitas. Cuando el núcleo del motor se encuentra en un campo magnético alterno que cambia rápidamente, se inducen corrientes parásitas en su interior, generando calor y provocando pérdidas de energía, es decir, pérdidas por corrientes parásitas. La magnitud de estas pérdidas es proporcional al cuadrado del espesor de la lámina de acero al silicio. Por lo tanto, reducir el espesor de la lámina de acero al silicio puede restringir considerablemente el flujo de corrientes parásitas en cada trayectoria estrecha, aumentar la resistencia del bucle y, en consecuencia, reducir eficazmente la intensidad total de las corrientes parásitas.La búsqueda de láminas ultrafinas de acero al silicio es un requisito indispensable para el desarrollo de la tecnología moderna de motores hacia altas frecuencias, altas velocidades y alta densidad de potencia. Constituye la base material para mejorar la eficiencia de todo el sistema de conversión de energía al reducir directamente las pérdidas en el núcleo de hierro.Entonces, ¿es difícil comprar productos de alta calidad a bajo costo? acero al silicio ultrafino¡No te preocupes! Shunge Steel ahora ofrece una serie de acero al silicio ultrafino y no orientado producido,¡Se utiliza en la producción de motores para robots humanoides, vehículos de alta gama de nuevas energías y aeronaves eVTOL! ¡Bienvenido/a para aprender más!

Hoy en día, con estándares de eficiencia energética cada vez más estrictos para motores y transformadores, acero eléctrico no orientado ultrafino Se está convirtiendo en un material clave para mejorar el rendimiento de los equipos electromagnéticos. Entonces, ¿por qué cada vez más ingenieros eligen este material?Reducir significativamente la pérdida del núcleoLa principal ventaja del acero eléctrico no orientado ultrafino reside en su excepcional capacidad de ahorro energético. A medida que disminuye el espesor (normalmente entre 0,10 mm y 0,25 mm), las pérdidas por corrientes parásitas del material en un campo magnético alterno se reducen significativamente. En aplicaciones de media y alta frecuencia, las pérdidas en el hierro pueden reducirse entre un 30 % y un 50 %, lo cual resulta crucial para mejorar la eficiencia del motor. Mejorar la eficiencia y la densidad de potencia de motoresEl diseño moderno de motores busca una mayor densidad de potencia y eficiencia energética. El acero eléctrico no orientado ultrafino, con su excelente permeabilidad magnética y bajas pérdidas, permite fabricar motores de menor volumen manteniendo la misma potencia, cumpliendo así con los requisitos de diseño compacto. Optimizar el rendimiento de alta frecuenciaCon el desarrollo de la tecnología de electrónica de potencia, la frecuencia de accionamiento de los motores aumenta constantemente. Tradicionalmente acero al silicio experimenta un fuerte aumento de las pérdidas a altas frecuencias, mientras que el acero eléctrico no orientado ultrafino está específicamente optimizado para aplicaciones de alta frecuencia y puede mantener propiedades magnéticas estables dentro del rango de frecuencia de 400 Hz a 2000 Hz. Adaptarse a las exigencias de la fabricación inteligenteEl acero eléctrico no orientado ultrafino ofrece un excelente rendimiento en el estampado y una calidad superficial superior, lo que lo hace idóneo para la producción automatizada de alta velocidad. La uniformidad de sus propiedades garantiza la estabilidad del rendimiento del motor en la producción en masa, proporcionando una base material fiable para la fabricación inteligente. ConclusiónElegir acero eléctrico no orientado ultrafino no se trata solo de seleccionar un material; se trata de optar por estándares de eficiencia energética más elevados, soluciones de diseño más compactas y un rendimiento superior a altas frecuencias. Con la continua mejora de los requisitos de ahorro energético, este material está destinado a convertirse en la opción predominante en la industria de motores.

En cuanto a "Es acero al silicio ¿Fuerte? En pocas palabras, la "fuerte" del acero al silicio se refleja más en sus propiedades electromagnéticas que en su resistencia mecánica al impacto, como solemos entenderla. Como material funcional, su resistencia mecánica es suficiente para cumplir con los requisitos de procesamiento y uso para su propósito específico, pero no es el núcleo de su diseño. El grado "fuerte" del acero al silicio en diferentes dimensiones:Resistencia mecánica (resistencia a la tracción y al impacto): En términos de resistencia a la tracción y al impacto, el acero al silicio presenta un rendimiento moderadamente débil. Su resistencia a la tracción se sitúa típicamente entre 370 y 540 MPa, superior a la de los plásticos comunes, pero muy inferior a la de los aceros estructurales especializados (como... acero de alta resistencia, que puede alcanzar más de 1000 MPa). Resistencia al rendimiento electromagnético (pérdida de hierro, inducción magnética): En términos de pérdida de hierro e inducción magnética, el acero al silicio demuestra un rendimiento extremadamente sólido y excepcional, lo cual constituye su valor fundamental. Una baja pérdida de hierro se traduce en una alta eficiencia de conversión de energía y una menor generación de calor. Una alta inducción magnética permite reducir el tamaño y el peso de los equipos eléctricos. Rendimiento del proceso (adaptabilidad al estampado, cizallamiento y otros procesos): En este aspecto, el acero al silicio se desempeña bastante bien. El acero al silicio posee cierta plasticidad, tenacidad y planitud superficial, lo que le permite cumplir con los requisitos de estampado, cizallamiento y... Laminación de núcleos de motores y transformadores. Una comprensión profunda de lo "fuerte" del acero al silicioDe la información anterior se desprende que para evaluar si el acero al silicio es "fuerte", es necesario combinar escenarios específicos.La principal ventaja reside en la alta eficiencia y la conservación de energía del rendimiento electromagnético: la resistencia del acero al silicio se refleja principalmente en sus propiedades magnéticas suaves. En un campo magnético alterno, debe magnetizarse y desmagnetizarse fácilmente, mientras que el consumo de energía (es decir, la pérdida de hierro) debe ser mínimo. Esto está directamente relacionado con la eficiencia de transformadores y motores. Según las estadísticas, la modernización de transformadores existentes con acero al silicio de alta gama ahorra casi la misma electricidad al año que la generación de energía de la central eléctrica de las Tres Gargantas, lo que demuestra su importante contribución a la conservación de energía. La resistencia mecánica se basa en la premisa de cumplir con los requisitos de procesamiento y uso: la resistencia mecánica del acero al silicio cumple plenamente su función. Una resistencia o dureza excesivas pueden dificultar el troquelado y acelerar el desgaste de la matriz. Sin embargo, si la resistencia es demasiado baja, podría no garantizar la estabilidad estructural del núcleo en un motor de alta velocidad. Por lo tanto, su resistencia se controla dentro de un rango adecuado, capaz de soportar la fuerza electromagnética, la fuerza centrífuga y la presión de apilado, a la vez que facilita el procesamiento de estampado a gran escala y de alta precisión. El punto débil a tener en cuenta: Aunque la resistencia general es suficiente, el acero al silicio, especialmente el laminado en frío, es relativamente sensible a las tensiones de procesamiento. El cizallamiento, la flexión y otros procesos pueden generar tensiones y deformaciones en el interior del material, lo que puede deteriorar en cierta medida sus propiedades magnéticas. Por lo tanto, en situaciones con requisitos de rendimiento extremadamente altos, el núcleo de hierro terminado puede requerir un tratamiento de recocido para eliminar estas tensiones y recuperar su óptimo rendimiento electromagnético.

La locomoción de robots humanoides depende en gran medida de sus "músculos"motores eléctricosActualmente, los motores de par sin marco y los motores sin núcleo son los dos tipos más populares. La siguiente descripción ofrece un breve resumen de sus funciones y características.Núcleo de poder conjunto: Motor de par sin marcoLos robots humanoides tienen un espacio articular muy limitado, pero necesitan desarrollar una fuerza enorme. La ventaja de un motor de par sin marco es que elimina la carcasa y los rodamientos de los motores tradicionales, que constan únicamente de dos componentes principales: el rotor y el estator. Esto permite integrarlo directamente en las articulaciones del robot, ahorrando un espacio considerable.Logrando una manipulación precisa: Motores sin núcleoLas manos robóticas diestras exigen a los motores unas exigencias específicas: deben lograr movimientos rápidos y precisos en un espacio compacto. Los motores sin núcleo, con su diseño de bobina en forma de copa sin hierro, eliminan la pérdida de energía asociada a los núcleos de hierro tradicionales y reducen significativamente la inercia rotacional. Esto les permite arrancar y parar instantáneamente con una eficiencia excepcional, lo que los hace ideales para accionar las articulaciones de los dedos. Normalmente, las manos de un robot humanoide requieren de 10 a 12 motores sin núcleo.Otros motores:Además de los dos motores principales mencionados anteriormente, los robots humanoides también pueden utilizar servomotores (para otras piezas con diferentes requisitos de rendimiento) y motores paso a paso (para piezas como la cabeza y los ojos que requieren menos carga) según las necesidades específicas.