Tendremos en cuenta los siguientes dos factores al seleccionar el acero, uno es la maquinabilidad del acero, el otro es el carácter vervicio durante el procesamiento, esperamos que el acero tenga una baja resistencia y un alto alargamiento, lo que lo hace fácil de cortar. , sello o formulario. Pero en el servicio de acero, esperamos que tenga alta resistencia, buen rendimiento de impacto para sufrir condiciones de servicio extremas. Por estas dos razones, debemos seleccionar el acero adecuado por sus propiedades mecánicas. Las principales propiedades mecánicas incluyen Límite elástico El límite elástico o límite elástico de un material se define en ingeniería y ciencias de las materias como la tensión a la que un material comienza a deformarse plásticamente. Antes del límite elástico, el material se deformará elásticamente y volverá a su forma original cuando se elimine la tensión aplicada. Una vez que se pasa el límite elástico, una fracción de la deformación será permanente y no reversible. Resistencia a la tracción La resistencia a la tracción está indicada por la tensión máxima antes de la rotura de la muestra. En general, indica cuándo ocurrirá el cuello. Alargamiento El alargamiento, o porcentaje de alargamiento a la rotura, se define como el cambio en la longitud calibrada después de la rotura por unidad de la longitud calibrada original. Un alto alargamiento significa que el material puede soportar una gran deformación permanente antes de la rotura, o una alta deformabilidad. El límite elástico del parámetro, la resistencia a la tracción, el alargamiento se miden mediante la prueba de tracción. Energía de impacto La energía de impacto, o tenacidad, está determinada por la energía absorbida por la muestra durante la fractura en la prueba de impacto. Se mide en unidades de julios. La energía de impacto indica la resistencia del material a la carga de impacto. Se prueba mediante la prueba Charpy V-notch. Si se requiere soldadura durante el proceso, debemos considerar el rendimiento de soldadura del acero. Soldadura Para el acero, la soldadura es una fabricación para combinar diferentes piezas de acero. En la soldadura, normalmente los sitios de unión se funden y se enfrían para formar una unión fuerte, como la soldadura por arco eléctrico, la soldadura con gas y la soldadura por resistencia eléctrica. soldabilidad La soldabilidad, también conocida como capacidad de unión, de un material se refiere a su capacidad para ser soldado. La mayoría de los aceros se pueden soldar, pero algunos son más fáciles de soldar que otros. Influye en gran medida en la calidad de la soldadura y es un factor importante a la hora de elegir qué proceso de soldadura utilizar.    

1. Características clave de la norma ASTM bobinas de acero al silicioEn el campo de la transmisión y conversión de energía, las bobinas de acero al silicio, como material magnético blando indispensable, determinan directamente la eficiencia energética de los equipos eléctricos como transformadores y motoresEntre ellas, las bobinas de acero al silicio que cumplen con las normas ASTM, gracias a sus propiedades magnéticas y mecánicas superiores, se han convertido en el material predilecto para la fabricación de equipos eléctricos de alta gama en todo el mundo. Con el avance de las políticas de conservación de energía y reducción de emisiones en diversos países, especialmente el objetivo de "doble carbono" que impulsa la transformación energética, los requisitos de calidad para las bobinas de acero al silicio son cada vez más estrictos. Las normas ASTM, como especificaciones reconocidas internacionalmente, proporcionan una guía técnica fiable para la producción y aplicación de bobinas de acero al silicio. Las normas ASTM cubren los requisitos técnicos para las bobinas de acero al silicio no orientado, un material con bajo contenido de carbono (normalmente inferior al 0,020 %) y una composición específica de aleación de silicio, aluminio y hierro. El contenido de silicio se controla entre el 0,50 % y el 3,20 %, lo que reduce eficazmente las pérdidas por corrientes parásitas al aumentar la resistividad. Las bobinas de acero al silicio que cumplen con las normas ASTM se caracterizan por una baja pérdida de hierro y una alta permeabilidad magnética.  2.Los estrictos procesos de producción y pruebas garantizan una calidad constante.El proceso de producción de bobinas de acero al silicio según la norma ASTM se ajusta estrictamente a las especificaciones, lo que requiere un control preciso en cada etapa, desde la fundición y el laminado en caliente hasta el recocido del laminado en frío. El proceso de recocido, en particular, elimina eficazmente la tensión interna y optimiza la estructura del grano, mejorando así las propiedades magnéticas. El control de calidad emplea instrumentos de precisión como anillos cuadrados de Epstein y magnetómetros monolíticos para medir la pérdida de hierro y las curvas de magnetización. Las pruebas del revestimiento aislante son igualmente importantes; los medidores de resistencia entre capas evalúan el rendimiento aislante del revestimiento para garantizar el cumplimiento de las normas ASTM. El espesor del revestimiento se controla normalmente entre 0,5 y 3,0 μm, con una resistividad superficial de 5-50 Ω·cm², lo que previene eficazmente las pérdidas por corrientes parásitas durante las aplicaciones laminadas. 3. Bobinas de acero al silicio según norma ASTM Se utilizan ampliamente en la industria eléctrica. En la fabricación de transformadores, especialmente en transformadores de potencia pequeños, su alta densidad de flujo magnético reduce significativamente las pérdidas en vacío y mejora la eficiencia energética. En aplicaciones de motores eléctricos, las propiedades isotrópicas de las bobinas de acero al silicio no orientadas son adecuadas para la fabricación de núcleos de estator y rotor. Las bobinas de acero al silicio que cumplen con la norma ASTM también se utilizan ampliamente en sistemas de propulsión de vehículos de nueva energía, inversores solares y equipos de generación de energía eólica. Su alta densidad de flujo magnético y sus bajas pérdidas de hierro cumplen a la perfección los estrictos requisitos de conversión de energía de alta eficiencia en el sector de las energías renovables. La industria de los electrodomésticos también se beneficia de ello; desde compresores de aire acondicionado hasta motores de refrigeradores, las bobinas de acero al silicio que cumplen con la norma ASTM ayudan a los equipos a alcanzar estándares de eficiencia energética más altos, a la vez que reducen el ruido de funcionamiento.

La clave para mejorar el rendimiento de los motores de propulsión en los vehículos de nueva energía reside en la innovación continua de los sistemas eléctricos. acero al silicio materiales y tecnologías de recubrimiento. Como material principal del núcleo del estator del motorEl rendimiento del acero al silicio laminado con baja pérdida de hierro determina directamente la eficiencia energética, la densidad de potencia y el alcance del motor. El adelgazamiento de la chapa de acero es uno de los enfoques técnicos más eficaces para reducir la pérdida de hierro. Las chapas de acero al silicio más delgadas pueden reducir significativamente las pérdidas por corrientes parásitas de alta frecuencia y mejorar... motor eficiencia. Acero al silicio laminado para motores con baja pérdida de hierro Es, sin duda, un componente clave para mejorar la eficiencia energética de la tecnología actual de motores. Mediante la innovación colaborativa en materiales, procesos y diseño, proporciona una base sólida para el funcionamiento eficiente, miniaturizado y silencioso de los motores. La tecnología de acero al silicio laminado para motores con bajas pérdidas de hierro impulsa directamente las mejoras de eficiencia energética en varias industrias clave, como la de los motores de propulsión para vehículos de nueva energía: este es actualmente el área de aplicación tecnológica más vanguardista. Para lograr una mayor autonomía y una mayor densidad de potencia, los motores de propulsión para vehículos de nueva energía deben mantener bajas pérdidas a altas velocidades. El uso de... acero al silicio ultrafino Las láminas se han convertido en una configuración estándar para los motores de alta gama. En el futuro, la tecnología seguirá evolucionando, moviéndose hacia materiales más delgados (por ejemplo, 0,10 mm o menos), mayor resistencia e incluso integración con sensores para lograr un monitoreo inteligente del estado, brindando un soporte material continuo para el objetivo del "carbono dual". 

Acero al silicio no orientado con un espesor de entre 0,2 mm y 0,35 mm es un material clave para los componentes centrales de los vehículos de nueva energía, como los motores de accionamiento y los cargadores de a bordo, y afecta directamente a la potencia, la economía y la fiabilidad del vehículo. ¿Por qué es? acero al silicio ¿Tan crucial?Los motores de propulsión de vehículos de nueva energía buscan la miniaturización, la alta eficiencia y la alta densidad de potencia. Esto impone exigencias extremadamente altas a su material principal: el acero al silicio.Alta frecuencia y bajas pérdidas: Cuando el motor gira a alta velocidad (hasta decenas de miles de revoluciones por minuto), el campo magnético interno varía a una frecuencia muy alta (400-1500 Hz). Cuanto más delgada sea la lámina de acero al silicio, menor será la pérdida por corrientes parásitas, mayor será la eficiencia del motor y mayor la autonomía. Diversos estudios han demostrado que, en comparación con el acero al silicio de 0,35 mm, los motores que utilizan acero al silicio de 0,30 mm pueden aumentar el área de alta eficiencia en más de un 20 %. Alta densidad de flujo magnético: Una alta densidad de flujo magnético significa que el motor puede generar un campo magnético más fuerte bajo la misma corriente, obteniendo así un mayor torque y densidad de potencia, lo que ayuda a lograr una reducción del peso del motor. Escenarios de aplicación:El acero al silicio de nueva energía con un espesor de 0,30 mm a 0,35 mm tiene una buena relación coste-beneficio, cumple con los requisitos básicos de rendimiento y generalmente se utiliza en los motores auxiliares de algunos vehículos eléctricos de clase A0 y vehículos híbridos.El acero al silicio de nueva energía con un espesor de 0,25 mm a 0,27 mm tiene las características de equilibrar el rendimiento y el costo, baja pérdida de hierro y alta inducción magnética, y es el núcleo del estator convencional actual para motores de accionamiento de vehículos eléctricos. El acero al silicio de nueva energía, con un espesor de 0,20 mm o inferior, presenta una pérdida de hierro extremadamente baja, un rendimiento óptimo en alta frecuencia y es adecuado para velocidades ultraaltas. Se utiliza generalmente en motores de alto rendimiento con velocidades ≥15 000 rpm. El espesor del acero al silicio se debe principalmente a los desafíos que plantea el aumento de la frecuencia de los motores de accionamiento. Mayores velocidades del motor resultan en cambios más frecuentes en el campo magnético interno, lo que genera importantes pérdidas por corrientes parásitas en las láminas de acero al silicio. El uso de láminas de acero al silicio más delgadas (como 0,25 mm o 0,20 mm) suprime eficazmente las corrientes parásitas y reduce las pérdidas de hierro, mejorando así la eficiencia del motor. Esto es crucial para ampliar la autonomía del vehículo.  

Los núcleos axiales son un tipo especial de núcleo utilizado en motores o transformadores, la materia prima suele ser acero al silicio, caracterizado por un flujo magnético (campo magnético) distribuido principalmente a lo largo del eje de rotación o dirección axial del dispositivo. Esto contrasta marcadamente con los núcleos radiales comunes (donde el flujo magnético se distribuye radialmente). En comparación con el acero al silicio tradicional, la aplicación de acero al silicio ultrafino En núcleos axiales, la aplicación de silicio ultrafino aporta una serie de ventajas significativas, principalmente debido a la mejora de sus propiedades físicas y electromagnéticas. El acero en núcleos axiales es una de las tecnologías clave para lograr motores y transformadores miniaturizados, de alta frecuencia y alta eficiencia.Ventajas:1.En términos de rendimiento electromagnético, se aplica acero al silicio ultrafino al núcleo axial. Debido al espesor extremadamente fino de acero al silicio ultrafinoSe restringe el flujo de corrientes parásitas y aumenta la resistencia de bucle. Además, el acero al silicio ultrafino presenta un bajo valor de pérdida de hierro, lo que reduce significativamente la pérdida de hierro (especialmente la pérdida por corrientes parásitas) en comparación con el acero al silicio tradicional y mejora la eficiencia. motores/transformadores.2.En cuanto al diseño estructural, los núcleos axiales de acero al silicio ultrafino suelen utilizar tecnología de autoadhesión. Esta tecnología utiliza adhesivos especiales para solidificar las láminas de acero al silicio en su conjunto, evitando así los daños que causan los remaches y las soldaduras tradicionales.3.En términos de gestión térmica, el núcleo axial hecho de acero al silicio ultrafino utiliza tecnología autoadhesiva, y el revestimiento autoadhesivo llena los espacios entre las láminas, formando una ruta de conducción de calor axial eficiente; mientras que las características de baja pérdida de hierro del acero al silicio ultrafino pueden reducir la generación de calor de la fuente.En resumen, acero al silicio ultrafinoAplicado a núcleos axiales mediante un procesamiento especial de materiales y un diseño estructural, ofrece ventajas significativas al reducir las pérdidas de alta frecuencia, aumentar la densidad de potencia, optimizar la disipación térmica y mejorar el rendimiento NVH. Esto lo hace ideal para los exigentes requisitos de alta eficiencia, tamaño compacto y alto rendimiento de los motores y transformadores actuales de alta gama.

acero al silicioes extremadamente importante, no solo es un material fundamental para las industrias modernas de energía y electrónica, sino que también es aclamado como una "obra de arte" y una "joya de la corona" entre los productos de acero. Con los avances tecnológicos y las demandas del desarrollo industrial, el acero al silicio ha avanzado gradualmente hacia diseños ultradelgados.Acero al silicio ultrafino Con un espesor de entre 0,1 mm y 0,2 mm, es un material de núcleo indispensable para muchos equipos de alta gama de vanguardia. Su valor reside principalmente en una propiedad física clave: la pérdida por corrientes parásitas de las láminas de acero al silicio es proporcional al cuadrado de su espesor. Esto significa que al reducir el espesor de los 0,35 mm o 0,5 mm convencionales a 0,1 mm, la pérdida por corrientes parásitas puede reducirse significativamente a 1/25 o incluso menos, lo que mejora considerablemente la eficiencia de conversión de energía y el rendimiento de alta frecuencia de los motores fabricados con... CRNGOmateriales.Campos de aplicación:1.Motores de propulsión para vehículos de nueva energía: La alta eficiencia del acero al silicio ultrafino permite que los motores de vehículos de nueva energía amplíen su autonomía, y su alta densidad de potencia puede reducir aún más su tamaño. Las pérdidas de hierro extremadamente bajas también resultan en una mayor eficiencia energética, permitiendo velocidades de motor ultraaltas (como 31 000 rpm), aumentando así la densidad de potencia.2.Motores articulares para robots humanoides: Los motores articulares para robots humanoides requieren miniaturización, ligereza, alta precisión y respuesta rápida. El grosor ultrafino de... silicio ultrafino El acero cumple con los estrictos requisitos de los motores de microarticulación, como copas huecas y motores de torsión sin marco en espacios reducidos; además, su alta inducción magnética garantiza una salida de potencia fuerte y precisa.3.Drones/eVTOL: Este tipo de motor necesita operar a velocidades extremadamente altas (frecuencias medias-altas, como 400-1000 Hz) y requiere un peso extremadamente ligero. Las excelentes características de pérdida de hierro del acero al silicio ultrafino a frecuencias medias-altas garantizan que el motor mantenga bajas pérdidas y alta eficiencia a altas velocidades, lo que mejora directamente la resistencia y la maniobrabilidad de la aeronave.El nivel de investigación, desarrollo e industrialización del acero al silicio ultrafino se está convirtiendo en un indicador importante de la competitividad de un país en la manufactura de alta gama y las industrias emergentes.Hoy en día, Shunge Steel puede proporcionar a los fabricantes de industrias emergentes y de alta gama soluciones para materiales de acero al silicio ultrafinos, y también puede proporcionar acero al silicio ultrafinos en varios espesores. Bienvenido a preguntar y aprender más.

Acero al silicio ultrafino El acero inoxidable (con un espesor de entre 0,1 mm y 0,2 mm) es uno de los materiales clave para la innovación actual en la tecnología de motores. Su principal ventaja reside en lograr un doble aumento en la eficiencia energética, la densidad de potencia y el rendimiento general del motor mediante la reducción del espesor físico.• Mejorar la eficiencia energética y reducir las pérdidas de hierro. En los motores, las láminas de acero al silicio generan corrientes parásitas debido a la inducción electromagnética, lo que provoca la pérdida de energía en forma de calor; esta pérdida se denomina pérdida de hierro. Las láminas ultrafinas de acero al silicio pueden limitar eficazmente la trayectoria de generación de corrientes parásitas, reduciendo así significativamente las pérdidas de hierro.•Lograr la miniaturización y el aligeramientoAcero al silicio ultrafino conduce directamente a la miniaturización y aligeramiento tanto del propio material como de los productos de aplicación final.Mayor potencia de salida en el mismo volumen: Para aplicaciones altamente sensibles al espacio y al peso, como drones, robots humanoides y aeronaves de baja altitud, el uso de acero al silicio ultrafino de 0,1 mm o 0,2 mm permite que los motores generen mayor potencia en el mismo volumen, o que sean más pequeños y ligeros, manteniendo la potencia. Esto es crucial para mejorar la movilidad y la resistencia de los equipos, satisfaciendo así las demandas de las aplicaciones de alta gama.•Ventajas principales de Acero al silicio ultrafino en diferentes escenarios de aplicaciónMotores de propulsión para vehículos de nueva energía: su principal ventaja radica en la baja pérdida de hierro, lo que mejora la eficiencia del motor, amplía la autonomía del vehículo y hace que el uso de la energía sea más eficiente.Motores para drones/eVTOL: La principal ventaja del acero al silicio ultrafino radica en su excelente rendimiento de alta frecuencia, lo que favorece la miniaturización y el aligeramiento, aumenta la velocidad del motor y la densidad de potencia y proporciona a los dispositivos una mejor maniobrabilidad y un mayor tiempo de vuelo.Motores de articulaciones de robots humanoides: la principal ventaja del acero al silicio ultrafino en esta área es su alta inducción magnética y baja pérdida de hierro, lo que favorece el control de precisión y la miniaturización, proporciona la base de energía para movimientos precisos de articulaciones como manos y cinturas diestras y contribuye a mejorar el rendimiento del movimiento.Shunge Steel ahora puede ofrecerle acero al silicio ultrafino en varias especificaciones con espesores que van desde 0,1 a 0,2 mm. Bienvenido a preguntar.

La búsqueda de acero al silicio "ultrafino" Está impulsada por el objetivo fundamental de lograr una mayor eficiencia energética, satisfacer las demandas de las aplicaciones de alta frecuencia y promover la miniaturización y la reducción de peso de los equipos. La ventaja fundamental de la "acero al silicio ultrafinoEl diseño se basa en los principios de la física. En un campo magnético alterno, se generan corrientes parásitas dentro de la lámina de acero al silicio, lo que provoca la pérdida de energía en forma de calor (pérdidas por corrientes parásitas). Las láminas de acero al silicio más delgadas confinan las corrientes parásitas a una sección transversal vertical más estrecha, lo que aumenta la resistencia de la trayectoria de la corriente parásita y, por lo tanto, reduce las pérdidas por corrientes parásitas. Por consiguiente, cuanto mayor sea la frecuencia de operación, menor deberá ser el grosor de la lámina de acero al silicio.  Sin embargo, la búsqueda de "acero al silicio ultrafinoEsto también conlleva enormes desafíos tecnológicos. La reducción del espesor implica un aumento exponencial en las exigencias del control del proceso, especialmente en el laminado y el recocido, donde incluso la más mínima desviación puede provocar la rotura de la lámina. Simultáneamente, a medida que aumenta el contenido de silicio (con el objetivo de mejorar la resistividad y optimizar las propiedades magnéticas), la fragilidad del material aumenta significativamente, lo que dificulta enormemente el laminado y el procesamiento de productos ultrafinos.  El desarrollo de "acero al silicio ultrafino«está impulsado por las claras exigencias de las aplicaciones de alta gama. Por ejemplo, la industria de vehículos de nueva energía busca sistemas de propulsión eléctrica de alta velocidad (como el motor de 30 000 RPM de BYD). La alta velocidad implica una alta frecuencia, lo que requiere el uso de láminas de acero al silicio de tan solo 0,20 mm de espesor o incluso más delgadas para controlar las pérdidas en el hierro, al tiempo que se logra la miniaturización y la reducción de peso del motor. En campos como los equipos médicos de alta gama y las aeronaves eVTOL de baja altitud, los requisitos extremos de tamaño, peso y velocidad de respuesta del motor también impulsan el desarrollo de acero al silicio ultrafino tecnología a 0,15 mm, 0,10 mm e incluso 0,04 mm.  Acero al silicio no orientado ultrafino de Shunge SteelGracias a sus propiedades magnéticas superiores, se ha convertido en un material ideal para numerosos sectores de fabricación de alta gama. Presenta bajas pérdidas en el hierro, alta permeabilidad magnética y propiedades magnéticas estables, lo que mejora significativamente la eficiencia de conversión de energía. Shunge Steel sigue de cerca las fronteras tecnológicas y las tendencias de desarrollo de acero al silicio ultrafinoy está comprometida a brindar a sus clientes soluciones de materiales avanzados. 

En cuanto a "Es acero al silicio ¿Fuerte? En pocas palabras, la "fuerte" del acero al silicio se refleja más en sus propiedades electromagnéticas que en su resistencia mecánica al impacto, como solemos entenderla. Como material funcional, su resistencia mecánica es suficiente para cumplir con los requisitos de procesamiento y uso para su propósito específico, pero no es el núcleo de su diseño. El grado "fuerte" del acero al silicio en diferentes dimensiones:Resistencia mecánica (resistencia a la tracción y al impacto): En términos de resistencia a la tracción y al impacto, el acero al silicio presenta un rendimiento moderadamente débil. Su resistencia a la tracción se sitúa típicamente entre 370 y 540 MPa, superior a la de los plásticos comunes, pero muy inferior a la de los aceros estructurales especializados (como... acero de alta resistencia, que puede alcanzar más de 1000 MPa). Resistencia al rendimiento electromagnético (pérdida de hierro, inducción magnética): En términos de pérdida de hierro e inducción magnética, el acero al silicio demuestra un rendimiento extremadamente sólido y excepcional, lo cual constituye su valor fundamental. Una baja pérdida de hierro se traduce en una alta eficiencia de conversión de energía y una menor generación de calor. Una alta inducción magnética permite reducir el tamaño y el peso de los equipos eléctricos. Rendimiento del proceso (adaptabilidad al estampado, cizallamiento y otros procesos): En este aspecto, el acero al silicio se desempeña bastante bien. El acero al silicio posee cierta plasticidad, tenacidad y planitud superficial, lo que le permite cumplir con los requisitos de estampado, cizallamiento y... Laminación de núcleos de motores y transformadores. Una comprensión profunda de lo "fuerte" del acero al silicioDe la información anterior se desprende que para evaluar si el acero al silicio es "fuerte", es necesario combinar escenarios específicos.La principal ventaja reside en la alta eficiencia y la conservación de energía del rendimiento electromagnético: la resistencia del acero al silicio se refleja principalmente en sus propiedades magnéticas suaves. En un campo magnético alterno, debe magnetizarse y desmagnetizarse fácilmente, mientras que el consumo de energía (es decir, la pérdida de hierro) debe ser mínimo. Esto está directamente relacionado con la eficiencia de transformadores y motores. Según las estadísticas, la modernización de transformadores existentes con acero al silicio de alta gama ahorra casi la misma electricidad al año que la generación de energía de la central eléctrica de las Tres Gargantas, lo que demuestra su importante contribución a la conservación de energía. La resistencia mecánica se basa en la premisa de cumplir con los requisitos de procesamiento y uso: la resistencia mecánica del acero al silicio cumple plenamente su función. Una resistencia o dureza excesivas pueden dificultar el troquelado y acelerar el desgaste de la matriz. Sin embargo, si la resistencia es demasiado baja, podría no garantizar la estabilidad estructural del núcleo en un motor de alta velocidad. Por lo tanto, su resistencia se controla dentro de un rango adecuado, capaz de soportar la fuerza electromagnética, la fuerza centrífuga y la presión de apilado, a la vez que facilita el procesamiento de estampado a gran escala y de alta precisión. El punto débil a tener en cuenta: Aunque la resistencia general es suficiente, el acero al silicio, especialmente el laminado en frío, es relativamente sensible a las tensiones de procesamiento. El cizallamiento, la flexión y otros procesos pueden generar tensiones y deformaciones en el interior del material, lo que puede deteriorar en cierta medida sus propiedades magnéticas. Por lo tanto, en situaciones con requisitos de rendimiento extremadamente altos, el núcleo de hierro terminado puede requerir un tratamiento de recocido para eliminar estas tensiones y recuperar su óptimo rendimiento electromagnético.

acero al silicio No es hierro dulce. Son dos materiales magnéticos blandos diferentes, con claras diferencias en composición, propiedades y aplicaciones principales. Para ayudarle a comprender rápidamente las diferencias principales, la siguiente información resume sus características principales.1. Acero al silicio (chapa de acero al silicio): El acero al silicio se compone principalmente de una aleación de hierro y silicio, con un contenido de silicio que generalmente oscila entre el 0,5 % y el 4,8 %. Sus principales características son alta resistividad, alta permeabilidad magnética, baja fuerza coercitiva y mínimas pérdidas por corrientes parásitas. Sin embargo, a medida que aumenta el contenido de silicio, la fragilidad del acero al silicio también aumenta. Se aplica principalmente en el campo de la corriente alterna, como en los núcleos de... motores eléctricos, transformadores, y relés. 2. Hierro dulce (hierro puro electromagnético/hierro puro industrial): El componente principal del hierro dulce es hierro de alta pureza, con un contenido de carbono inferior al 0,04 % y mínimas trazas de otras impurezas. Sus principales características incluyen alta magnetización por saturación, bajo coste y excelente procesabilidad. Sin embargo, debido a su baja resistividad, presenta importantes pérdidas por corrientes parásitas en campos magnéticos alternos. Por lo tanto, se utiliza generalmente en campos magnéticos de corriente continua (CC) o estáticos, como en núcleos electromagnéticos, zapatas polares y cubiertas de blindaje magnético.¿Por qué la confusión?El acero al silicio y el hierro dulce suelen analizarse juntos porque ambos son materiales magnéticos blandos. Estos materiales comparten un estrecho bucle de histéresis, se magnetizan y desmagnetizan fácilmente. Esto significa que dirigen y concentran eficientemente las líneas de flujo magnético, y su magnetismo desaparece rápidamente tras la desaparición del campo magnético, a diferencia de los imanes, que conservan su magnetismo durante largos periodos.Históricamente, los primeros motores y transformadores utilizaban hierro dulce o acero con bajo contenido de carbono directamente como núcleos. Sin embargo, posteriormente se descubrió que añadir silicio al hierro puro mejoraba significativamente su rendimiento en corriente alterna (CA). Esto condujo al desarrollo del acero al silicio específicamente para aplicaciones de CA, que gradualmente se convirtió en un material de uso generalizado en la industria eléctrica.Resumen:En pocas palabras, puedes entender sus funciones de la siguiente manera:El acero al silicio es más bien un acero especializado para entornos de CA, que sacrifica algo de tenacidad (la adición de silicio provoca fragilidad) para lograr una alta resistividad, reduciendo efectivamente las pérdidas por corrientes parásitas.El hierro dulce es un elemento fundamental en campos magnéticos de corriente continua (CC) o estáticos. Su magnetización de saturación extremadamente alta genera un campo magnético intenso, pero no soporta las inversiones de magnetización de alta frecuencia de la CA.

Los tipos de motores utilizados en drones Dependen principalmente de su tamaño, propósito y requisitos de rendimiento. En general, la gran mayoría de los drones de consumo e industriales utilizan motores sin escobillas, mientras que algunos microdrones o drones de juguete pueden incorporar motores con escobillas o motores especiales de copa hueca. Al elegir un motor, se deben considerar detenidamente los siguientes puntos:1. Tipos y usos de drones: Define claramente si tu dron es para fotografía aérea, carreras, fumigación agrícola o transporte de carga pesada.2. Peso total y carga: Calcule el peso total de despegue del dron, incluyendo el chasis, la batería, la cámara y el resto del equipo. Esto determinará el empuje total necesario.3. Adaptación de la hélice: Los motores y las hélices deben estar óptimamente adaptados. Las hélices grandes se adaptan a motores de bajo KV, y las hélices pequeñas a motores de alto KV. Motores KVSiguiendo el principio de "grande con bajo, pequeño con alto". Para seleccionar el motor adecuado, es recomendable consultar la tabla de empuje motor-hélice proporcionada por el fabricante.4. Voltaje de la batería: El valor KV del motor debe coincidir con el voltaje de la batería (como 3S, 4S, 6S, etc.) para garantizar que el motor funcione dentro de un rango de potencia apropiado.Cómo entender los parámetros del motor:1. Valor KV: El valor KV representa el aumento de la velocidad de rotación (RPM/V) que un motor puede alcanzar por cada voltio adicional de voltaje en estado sin carga. Un valor KV más alto implica una mayor velocidad del motor, pero un par motor relativamente menor. Los motores con valores KV altos suelen combinarse con hélices pequeñas para drones de carreras; mientras que los motores con valores KV bajos se centran más en el par motor y pueden impulsar hélices más grandes, lo que los hace adecuados para drones agrícolas y logísticos que requieren mayor capacidad de carga y estabilidad.2. Tamaño del estator: Generalmente se expresa como diámetro x altura (p. ej., 100 x 33 mm). Con el mismo valor de KV, un mayor tamaño del estator generalmente indica mayor potencia y par potencial para el motor.3. Potencia nominal: La potencia a la que un motor puede funcionar continuamente, lo que afecta directamente la capacidad de carga y el rendimiento de vuelo continuo de un dron. La potencia de los motores para drones industriales es significativamente mayor que la de los drones de consumo.4. Adaptación y eficiencia: El motor, el controlador electrónico de velocidad (ESC), la hélice y la batería deben estar correctamente adaptados para lograr un rendimiento óptimo. Una configuración inadecuada puede provocar baja eficiencia, sobrecalentamiento o incluso daños. Los motores de los drones de consumo se centran en una alta integración, bajo ruido y eficiencia; los motores de los drones de grado industrial, por otro lado, apuntan a un alto torque, alta confiabilidad y una fuerte capacidad de carga, con una potencia significativamente mayor; mientras que los motores en el mercado de bricolaje (como Hobbywing y T-Motor) ofrecen a los entusiastas una amplia gama de opciones de rendimiento y espacio de personalización.

CRGO (acero al silicio de grano orientado laminado en frío) y CRNGO (acero al silicio laminado en frío de grano no orientado) Son productos de acero especializados que se utilizan principalmente en aplicaciones eléctricas debido a sus propiedades magnéticas superiores. A continuación, se presenta una comparación detallada:1. Definición y características básicasCRGO (Acero al silicio de grano orientado laminado en frío): Este material se somete a un proceso especial de laminado en frío y recocido que alinea los granos cristalinos en una dirección específica (orientación). Esta orientación mejora las propiedades magnéticas en la dirección de laminado, lo que lo hace ideal para aplicaciones donde el flujo magnético es principalmente direccional, como núcleos de transformadores.CRNGO (Acero al silicio laminado en frío sin grano orientado): Por el contrario, el CRNGO no tiene una orientación de grano preferida. Sus granos están orientados aleatoriamente, lo que resulta en propiedades magnéticas isótropas (similares en todas las direcciones). Esto lo hace adecuado para maquinaria rotativa como motores y generadores eléctricos, donde el campo magnético cambia de dirección.2. Proceso de producciónTanto el CRGO como el CRNGO se producen mediante una serie de pasos que incluyen laminado en caliente, laminado en frío y recocido. Sin embargo, el CRGO requiere un paso crítico adicional: laminado en frío secundario y recocido a alta temperatura para desarrollar la textura Goss (110)[001], responsable de su estructura de grano orientado. El CRNGO, por otro lado, no se somete a este proceso de desarrollo de textura, lo que resulta en su naturaleza no orientada.3. Aplicaciones claveCRGO: Su principal aplicación es en los núcleos de transformadores de potencia y distribución. Su alta permeabilidad magnética y bajas pérdidas en el núcleo en la dirección de laminación lo hacen excepcionalmente eficiente para minimizar las pérdidas de energía en la transmisión eléctrica.CRNGO: Se utiliza principalmente en la fabricación de estatores y rotores para motores eléctricos (especialmente en aplicaciones automotrices como vehículos eléctricos), generadores y pequeños transformadores donde el campo magnético no es unidireccional. Su naturaleza isotrópica garantiza un rendimiento constante independientemente de la dirección del campo magnético.4. Contexto del mercado y la industriaEl mercado global de estos materiales es significativo y está en crecimiento, impulsado principalmente por la expansión del sector de las energías renovables y la industria de los vehículos eléctricos (VE). La demanda de CRNGO se ve particularmente impulsada por el rápido crecimiento de la producción de VE, ya que es un componente clave en los motores de tracción eficientes. China es un importante productor y consumidor tanto de CRGO como de CRNGO. En 2022, la producción china de CRNGO fue de aproximadamente 4,5 millones de toneladas, lo que representa más del 60 % de la producción mundial.El CRGO y el CRNGO son materiales esenciales de alto rendimiento en la industria eléctrica. La elección entre ellos depende fundamentalmente de la aplicación:El CRGO es el material predilecto para equipos estáticos, como transformadores, donde los campos magnéticos son direccionales. El CRNGO es indispensable para maquinaria rotativa, como motores y generadores, donde los campos magnéticos son multidireccionales. El aumento de la demanda de eficiencia energética y la electrificación del transporte son factores clave para la continua innovación y expansión del mercado tanto del CRGO como del CRNGO.