Núcleos de transformadores comúnmente están hechos de láminas de acero al silicio. Acero al silicio, un tipo de carbono con un contenido de silicio que oscila entre el 0,8 y el 4,8%, fuertes propiedades magnéticas. láminas de acero al silicio para núcleos de transformador permite una mayor inducción magnética, lo que lleva a un tamaño reducido.En la práctica, los transformadores funcionan en condiciones actuales, lo que provoca pérdidas tanto en la resistencia como en el núcleo. Estas pérdidas constan de dos componentes: pérdida por histéresis y pérdida por corrientes parásitas.pérdida por histéresis y pérdida por corrientes parásitasLa pérdida de histéresis se produce debido al fenómeno de histéresis magnética en el material del núcleo durante el proceso de magnetización. El acero al silicio tiene un bucle de histéresis estrecho, que minimiza la pérdida de histéresis y reduce la generación de calor en el núcleo.¿Por qué procesamos acero al silicio para obtener láminas laminadas en lugar de utilizar un bloque sólido? La respuesta está en minimizar otro tipo de pérdida de hierro llamada "pérdida por corrientes parásitas". Cuando la corriente alterna fluye a través del devanado, genera un flujo magnético variable en el núcleo. Este flujo cambiante induce corrientes parásitas dentro del material del núcleo, lo que resulta en la generación de calor. Para minimizar la pérdida por corrientes parásitas, los núcleos de los transformadores se fabrican apilando laminaciones aisladas de acero al silicio, creando una vía compacta y eficiente para las corrientes parásitas con un área de sección transversal reducida. Además, el contenido de silicio en el acero aumenta su resistividad, mitigando aún más los efectos de las corrientes parásitas.Normalmente, los núcleos de los transformadores se construyen utilizando láminas de acero al silicio laminadas en frío con un espesor de 0,2 a 0,5 mm. Estas láminas se cortan en formas alargadas y luego se apilan en una configuración en "forma de E" o "en forma de C", según las necesidades específicas. Las laminaciones más delgadas y las secciones entrelazadas más estrechas dan como resultado una mejor supresión de corrientes parásitas, un menor aumento de temperatura y ahorros en costos de materiales.

Los transformadores utilizan varios tipos de núcleos, siendo los más comunes tipo E y tipo C núcleos. ¿Cuáles son las diferencias entre estos dos tipos de núcleos? ¿Y en qué aplicaciones se utilizan habitualmente? Hoy, SHUNGE te lo contará todo. tipo E y tipo EI Los núcleos se utilizan ampliamente en la industria. Una de sus principales ventajas es que los devanados primario y secundario pueden compartir el mismo núcleo, lo que resulta en un mayor factor de utilización de la ventana. El núcleo también proporciona protección a los devanados, haciéndolos menos susceptibles a daños mecánicos. Además, los núcleos tipo E tienen un área de disipación de calor mayor y reducen la dispersión del campo magnético. Sin embargo, los núcleos tipo E también tienen algunos inconvenientes. Tienden a tener una mayor resistencia magnética debido a la presencia de espacios de aire más grandes en la trayectoria magnética, lo que reduce el rendimiento general del circuito magnético. Además, los núcleos tipo E son propensos a problemas como un mayor uso de cables de cobre, mayor inductancia de fuga y susceptibilidad a interferencias de campos magnéticos externos. Los núcleos tipo C se fabrican enrollando tiras de acero al silicio laminadas en frío, que luego se someten a tratamientos térmicos y procesos de impregnación para formar núcleos cerrados. Estos núcleos cerrados luego se dividen para crear dos núcleos tipo C. Luego, los devanados se encapsulan dentro de los núcleos y se ensamblan y aseguran un par de núcleos tipo C para formar el transformador. tipo C Los núcleos pueden tener espacios de aire muy pequeños y ofrecen ventajas como un tamaño más pequeño, un peso más ligero y una mayor utilización del material. Entonces, ¿cómo podemos identificar el tipo de núcleo de transformador utilizado en una fuente de alimentación? 1. Identificación basada en la apariencia: Los núcleos tipo E tienen una estructura similar a una concha, con un núcleo que envuelve las bobinas. Por lo general, están hechos de láminas de acero al silicio de alta calidad, como D41 y D42. Los núcleos tipo C, por otro lado, están hechos de tiras de acero al silicio laminadas en frío y tienen una estructura tipo núcleo. 2. Identificación en función del número de terminales de bobinado: Los transformadores de potencia suelen tener dos devanados, uno primario y otro secundario, lo que da como resultado cuatro conexiones terminales. Algunos transformadores de potencia pueden tener una capa de blindaje adicional entre los devanados primario y secundario para suprimir el ruido de CA y las interferencias. En tales casos, la capa protectora está puesta a tierra. Por lo tanto, los transformadores de potencia suelen tener al menos cuatro conexiones terminales. 3. Identificación basada en el método de apilamiento de láminas de acero al silicio: En los transformadores de potencia de tipo E, las láminas de acero al silicio están entrelazadas, sin espacios de aire entre las láminas en forma de E y I. Todo el núcleo encaja perfectamente. Por el contrario, los transformadores de entrada/salida de audio tienen ciertos espacios entre sus láminas en forma de E, lo que sirve como característica distintiva de los transformadores de potencia. Los transformadores tipo C se utilizan generalmente como transformadores de potencia. Shunge Steel, fundada en 2008 y con sede en Lecong, Foshan, produce núcleos con características como baja pérdida de hierro, alta permeabilidad magnética e inducción de alta saturación. Nuestros núcleos encuentran aplicaciones en diversos campos, incluyendo comunicación de señales, propulsión eléctrica, tracción, recursos renovables, control de energía de estaciones de carga, medición y control de alta precisión, gestión de baterías de vehículos de nueva energía, control de energía, soldadura y control de motores de vehículos de nueva energía. Si tiene algún requisito básico, no dude en Contáctenos.

Recientemente, recibimos algunas consultas de clientes sobre transformadores tipo seco y transformadores sumergidos en aceite.Como sabrá, los transformadores de tipo seco son generalmente más caros en comparación con los transformadores sumergidos en aceite. ¿Pero por qué? ¿Cual es la diferencia entre ellos?¡Deja que Catherine te lo explique hoy!Ubicación de la instalaciónTransformadores tipo seco Se prefieren para ubicaciones interiores como sótanos, pisos y tejados, especialmente en áreas con alta densidad de población humana. Los transformadores sumergidos en aceite se utilizan normalmente en subestaciones.SolicitudLos transformadores tipo caja se usan generalmente para aplicaciones en interiores, mientras que los transformadores sumergidos en aceite se usan comúnmente para suministro de energía temporal en exteriores.Consideraciones de espacioLa elección entre transformadores secos y sumergidos en aceite depende del espacio disponible. Los transformadores sumergidos en aceite son adecuados para espacios más grandes, mientras que los transformadores de tipo seco se prefieren en espacios compactos.Clima: los transformadores sumergidos en aceite son más adecuados para ambientes húmedos y calurosos. Si transformadores tipo seco se utilizan en tales condiciones, deben estar equipados con sistemas de refrigeración por aire forzado.AparienciaLos transformadores de tipo seco tienen núcleos y bobinas visibles, mientras que los transformadores sumergidos en aceite están cerrados y solo la carcasa exterior es visible.ConexiónLos transformadores de tipo seco utilizan principalmente casquillos de caucho de silicona, mientras que los transformadores sumergidos en aceite suelen utilizar casquillos de porcelana.Capacidad y voltajeLos transformadores de tipo seco se utilizan principalmente para fines de distribución, con capacidades de hasta 1600 KVA y tensiones inferiores a 10 KV. Los transformadores sumergidos en aceite pueden manejar todas las capacidades y niveles de voltaje, incluido el alto voltaje, como 1000 KV.Aislamiento y refrigeraciónLos transformadores de tipo seco utilizan aislamiento de resina y dependen de refrigeración natural o por aire forzado, mientras que los transformadores sumergidos en aceite utilizan aceite aislante para aislamiento y disipación de calor a través de radiadores o aletas de refrigeración.Ubicaciones adecuadasLos transformadores de tipo seco se utilizan comúnmente en entornos a prueba de fuego y explosión, a menudo en edificios grandes y de gran altura. Por otro lado, los transformadores sumergidos en aceite generalmente se instalan al aire libre con disposiciones para un "pozo de aceite para incidentes" en caso de fugas o derrames.Capacidad de cargaLos transformadores de tipo seco deben operar dentro de su capacidad nominal, mientras que los transformadores sumergidos en aceite tienen una mejor capacidad de sobrecarga.CostoLos transformadores de tipo seco son generalmente más costosos en comparación con los transformadores sumergidos en aceite de la misma capacidad.Si desea saber más sobre los núcleos de transformadores, espere especialmente comprar algunos núcleos de transformadores buenos en China. Contacto SHUNGE! ¡Estaremos encantados de ayudarte! 

Núcleos de transformadores Desempeñan un papel crucial en el funcionamiento eficiente y confiable de los transformadores, que son dispositivos esenciales en los sistemas de distribución de energía. Estos núcleos suelen estar hechos de láminas laminadas de acero al silicio conocidas como laminaciones de acero al silicio. Pero ¿alguna vez te has preguntado por qué el acero al silicio es el material preferido para los núcleos de los transformadores? Profundicemos en las razones detrás de esta elección.1. Propiedades magnéticas:El acero al silicio posee excelentes propiedades magnéticas que lo convierten en un material ideal para núcleos de transformadores. Presenta bajas pérdidas en el núcleo, también conocidas como pérdidas por histéresis, que ocurren cuando el campo magnético en el núcleo invierte repetidamente su dirección durante los ciclos de entrada y salida de un transformador. Las bajas pérdidas por histéresis del acero al silicio ayudan a minimizar el desperdicio de energía y mejorar la eficiencia general del transformador. 2. Alta permeabilidad:La permeabilidad se refiere a la capacidad de un material para permitir que el campo magnético lo atraviese. El acero al silicio exhibe una alta permeabilidad, lo que significa que puede canalizar y concentrar eficientemente el flujo magnético dentro del núcleo. Esta propiedad asegura un acoplamiento magnético efectivo entre los devanados primario y secundario del transformador, lo que resulta en una transferencia de energía óptima. 3. Resistencia eléctrica:Otra característica crítica del acero al silicio es su alta resistencia eléctrica, que ayuda a mitigar las pérdidas por corrientes parásitas. Las corrientes parásitas se inducen dentro del núcleo debido al campo magnético alterno, lo que genera calor y pérdidas de energía. Sin embargo, al utilizar laminaciones, el núcleo de acero al silicio reduce efectivamente el camino de las corrientes parásitas, minimizando sus efectos perjudiciales y mejorando el rendimiento del transformador. 4. Preservación de la integridad central:Los transformadores funcionan a frecuencias variables, normalmente en el rango de 50 a 60 Hz. Este campo magnético alterno puede generar un calor significativo, que puede afectar la integridad estructural del núcleo. El acero al silicio, con sus propiedades de alta saturación magnética y baja magnetoestricción, puede soportar estas variaciones de temperatura y mantener la forma y el rendimiento del núcleo a lo largo del tiempo. 5. Rentabilidad:Acero al silicio Es un material rentable ampliamente disponible en el mercado, lo que lo convierte en una opción práctica para los núcleos de transformadores. Sus propiedades magnéticas favorables y su uso generalizado también contribuyen a su asequibilidad.En conclusión, el uso de laminaciones de acero al silicio en núcleos de transformadores está impulsado por sus excepcionales propiedades magnéticas, alta permeabilidad, bajas pérdidas en el núcleo y resistencia eléctrica. Estas características lo convierten en el material preferido para garantizar una transferencia de energía eficiente, minimizar las pérdidas y mejorar el rendimiento general y la confiabilidad de los transformadores.

Un transformador es un dispositivo que convierte voltaje, corriente e impedancia de CA. Cuando la corriente CA fluye a través de la bobina primaria, se genera un flujo magnético de CA en el núcleo de hierro (o núcleo magnético), lo que provoca que se induzca voltaje (o corriente) en la bobina secundaria. Un transformador consta de un núcleo de hierro (o núcleo magnético) y una bobina. El núcleo del transformador es el circuito magnético principal del flujo magnético acoplado en el transformador.Principio de funcionamiento del núcleo del transformador.La función del núcleo del transformador es formar un circuito magnético de flujo de acoplamiento con muy pequeña reluctancia. Debido a que la reluctancia es muy pequeña, la eficiencia de trabajo del transformador mejora considerablemente.En términos generales, los transformadores se dividen según el material de acoplamiento entre las bobinas, incluidos los transformadores de núcleo de aire, los transformadores de núcleo magnético y los transformadores de núcleo de hierro. Los transformadores de núcleo de aire y los transformadores de núcleo magnético se utilizan principalmente en circuitos electrónicos de alta frecuencia.Porque acero al silicio En sí mismo es un material con una fuerte permeabilidad magnética, puede producir una mayor intensidad de inducción magnética en la bobina energizada, lo que puede reducir el tamaño del transformador y mejorar la eficiencia de trabajo del transformador. La característica del acero al silicio es que tiene la intensidad de inducción magnética de saturación más alta (por encima de 2,0 T) entre los materiales magnéticos blandos de uso común. Por lo tanto, cuando se utiliza como núcleo de transformador, puede funcionar en un punto de funcionamiento muy alto (como un valor de inducción magnética operativa de 1,5 T). Sin embargo, el acero al silicio también tiene la mayor pérdida de hierro entre los materiales magnéticos blandos comúnmente utilizados. Para evitar que el núcleo de hierro se caliente debido a pérdidas excesivas, su frecuencia de uso no es alta y generalmente solo puede funcionar por debajo de 20 KHz. Por lo tanto, la frecuencia de los circuitos de potencia es mayoritariamente de alrededor de 50 Hz.Nuestro núcleo de transformador de nueva construcciónShunge Company no solo proporciona materias primas de láminas de acero al silicio de primera mano, sino que también puede personalizar los núcleos de transformadores terminados para los clientes. Si tiene alguna necesidad, por favor Contáctenos.

El tamaño del punzón del laminación de acero viene dado por el diseño. A continuación se analizan los factores que afectan la calidad en la fabricación cuando el diseño permanece sin cambios.1. Pérdida y permeabilidad magnética de láminas de acero al silicio.Las propiedades de pérdida específicas de acero al silicio Las hojas de diferentes fabricantes y diferentes números de lote del mismo fabricante no son exactamente iguales. Por lo que tienen un gran impacto en la núcleo del motor laminación o la laminación EI.Aunque existen valores estándar prescritos, fluctúan dentro de un cierto rango. Si la amplitud de la fluctuación es relativamente grande, o el material de la lámina de acero al silicio en sí no cumple con los requisitos, entonces el uso de dichas láminas de acero al silicio en el motor afectará en gran medida el rendimiento del motor, especialmente para medianas y grandes. motores, donde la pérdida de hierro representa el 10% de la pérdida. Cuanto mayor sea la proporción, más evidente será el impacto en el rendimiento (principalmente aumento de temperatura y factor de potencia). Se trata de un peligro oculto que es difícil de detectar a partir del diseño electromagnético.2. El molde de lámina de acero al silicio está fuera de toleranciaLos moldes de láminas de acero al silicio, como los troqueles de punzonado y los moldes de liberación, tienen un espacio entre el punzón y el troquel que aumenta gradualmente durante el uso. Algunos fabricantes todavía se ocupan de la producción cuando el molde está fuera de tolerancia y las consecuencias son: las rebabas de punzonado aumentan considerablemente. Si la rebaba es grande, la pérdida de hierro y la corriente sin carga aumentarán, lo que provocará que aumente la temperatura del motor, disminuya el factor de potencia y disminuya la eficiencia.3. Aislamiento entre láminas de acero al silicio.El aislamiento entre láminas de acero al silicio puede suprimir las corrientes parásitas en el núcleo de hierro, reduciendo así la pérdida resultante por corrientes parásitas (se incluye en la pérdida de hierro). La capa aislante entre chips se forma de las tres formas siguientes:(1) Aislamiento entre chips compuesto por la película de pintura de láminas de acero al silicio laminadas en frío;(2) El fabricante del motor aplica pintura aislante sobre las chapas perforadas sin película de pintura;(3) El fabricante del motor oxida las láminas perforadas para formar una capa aislante. 

El servomotor se refiere al motor que controla el funcionamiento de los componentes mecánicos en el servosistema. La velocidad del rotor del servo motor Está controlado por la señal de entrada y puede responder rápidamente. En el sistema de control automático, se utiliza como actuador y tiene las características de constante de tiempo electromecánica pequeña, alta linealidad, voltaje de arranque, etc. Puede convertir la señal eléctrica recibida en salida de desplazamiento angular o velocidad angular en el eje del motor. Dividido en dos categorías: servomotores DC y AC. Principio de funcionamientoUn servomecanismo es un sistema de control automático que permite que las cantidades controladas de salida, como la posición, la orientación y el estado de un objeto, sigan cualquier cambio en el objetivo de entrada (o valor dado). El servo se basa principalmente en pulsos para su posicionamiento. Básicamente, se puede entender que cuando el servomotor recibe un pulso, girará en un ángulo correspondiente al pulso, logrando así el desplazamiento. Debido a que el servomotor en sí tiene la función de emitir pulsos, cada vez que el servomotor gira en un ángulo, emitirá una cantidad correspondiente de pulsos. De esta forma forma una respuesta a los impulsos recibidos por el servomotor, o se denomina circuito cerrado. De esta manera, el sistema sabrá cuántos pulsos se envían al servomotor y cuántos pulsos se reciben al mismo tiempo. De esta manera, la rotación del motor se puede controlar con mucha precisión, logrando así un posicionamiento preciso, que puede alcanzar 0,001 mm.Clasificación de servomotores.Los servomotores se pueden dividir en servomotores de CC y servomotores de CA.servomotor de corriente continuaLa estructura básica de un servo CC es similar a la de un motor CC general. Velocidad del motor n=E/K1j=(Ua-IaRa)/K1j, donde E es la fuerza contraelectromotriz del inducido, K es una constante, j es el flujo magnético de cada polo, Ua e Ia son el voltaje y la corriente del inducido, Ra es La resistencia de la armadura, cambiando Ua o cambiando φ, puede controlar la velocidad del servomotor de CC, pero generalmente se usa el método de controlar el voltaje de la armadura. En el servomotor de CC de imán permanente, el devanado de excitación se reemplaza por un imán permanente y el flujo magnético φ es constante. . El servomotor de CC tiene buenas características de ajuste lineal y respuesta de tiempo rápida.Sin embargo, los servomotores de CA tienen limitaciones en la conmutación y velocidad de las escobillas, tienen resistencia adicional y producen partículas de desgaste.servomotor de CALa estructura básica de un servomotor de CA es similar a la de un motor de inducción de CA (motor asíncrono). Hay dos devanados de excitación Wf y devanados de control WcoWf con un desplazamiento del espacio de fase de un ángulo eléctrico de 90° en el estator. Están conectados a un voltaje de CA constante y utilizan los cambios en el voltaje o fase de CA aplicados a Wc para controlar el funcionamiento del motor.Los servomotores de CA tienen las características de funcionamiento estable, buena controlabilidad, respuesta rápida, alta sensibilidad e indicadores estrictos de no linealidad de las características mecánicas y de ajuste (deben ser menos del 10 % al 15 % y menos del 15 % al 25 % respectivamente). .Shungrui Motor, una subsidiaria de Shunge, se especializa en servomotores de CA de imanes permanentes de alta potencia y alto torque. Actualmente cuenta con dos series, 18 y 25, que pueden cubrir las necesidades de la mayoría de clientes.También podemos proporcionar servicios de personalización de motores según las necesidades del cliente, lo cual es muy rentable. Bienvenido a contactarnos para consulta.

Transformadores lograr la transformación de voltaje a través de la inducción electromagnética. Cuando una corriente alterna (CA) fluye a través del devanado primario del transformador, genera un campo magnético cambiante. Este campo magnético cambiante induce un voltaje en el devanado secundario basado en la relación de vueltas entre los devanados primario y secundario. Como resultado, el voltaje aumenta o disminuye sin alterar la frecuencia, lo que permite una transmisión eficiente de energía eléctrica a través de diferentes niveles de voltaje.Un transformador funciona según el principio de inducción electromagnética. Consta de dos devanados aislados enrollados alrededor de un núcleo de hierro cerrado. Estos devanados, conocidos como devanado primario o primer devanado, y devanado secundario o segundo devanado, tienen diferente número de vueltas y sólo están acoplados magnéticamente sin conexión eléctrica.Cuando el devanado primario está conectado a una fuente de alimentación de CA, una corriente alterna fluye a través de él, creando un flujo magnético alterno en el núcleo de hierro. Este flujo induce voltajes, denominados e1 y e2, respectivamente, en los devanados primario y secundario a la misma frecuencia.Cuando se conecta una carga al devanado secundario, el voltaje e2 hace que la corriente fluya a través de la carga, permitiendo la transferencia de energía eléctrica. Esto logra la transformación de voltaje. Según la ecuación, la magnitud del voltaje inducido en los devanados primario y secundario es proporcional a sus respectivos números de vueltas. Dado que el voltaje inducido es aproximadamente igual al voltaje real de los devanados, al tener diferentes números de vueltas en los devanados primario y secundario, se puede lograr la conversión de voltaje en un transformador.

 El núcleo del transformador es la parte del circuito magnético del transformador. Generalmente está hecho de laminado en caliente o en frío. láminas de acero al silicio con un alto contenido en silicio y recubierto con pintura aislante en la superficie. El núcleo de hierro y las bobinas enrolladas a su alrededor forman un sistema de inducción electromagnética completo. La cantidad de potencia transmitida por el transformador de potencia depende del material y del área de la sección transversal del núcleo. El núcleo de hierro es uno de los componentes más básicos del transformador. Es la parte del circuito magnético del transformador. Los devanados primario y secundario del transformador están sobre el núcleo de hierro. Para mejorar la permeabilidad del circuito magnético y reducir la pérdida de corrientes parásitas en el núcleo de hierro, el núcleo de hierro generalmente está hecho de una lámina de acero al silicio con superficie aislada de 0,35 mm. El núcleo de hierro se divide en dos partes: un poste de núcleo de hierro y un yugo de hierro. El poste del núcleo de hierro está cubierto con devanados y el yugo de hierro conecta el núcleo de hierro para formar un circuito magnético cerrado.Para evitar que los componentes metálicos como el núcleo del transformador, abrazaderas y anillos de presión debidos al potencial flotante inductivo son demasiado altos y provocan descargas durante el funcionamiento, estos componentes deben conectarse a tierra en un solo punto. Para facilitar las pruebas y la búsqueda de fallas, los transformadores grandes generalmente tienen el núcleo y las abrazaderas conectados a tierra a través de dos casquillos respectivamente.

El laminación del motorEl tamaño del punzón viene dado por el diseño. A continuación se analizan los factores que afectan la calidad en la fabricación cuando el diseño permanece sin cambios.1. Pérdida y permeabilidad magnética de láminas de acero al silicioLas propiedades de pérdida específicas de las láminas de acero al silicio de diferentes fabricantes y diferentes números de lote del mismo fabricante no son exactamente las mismas. Aunque existen valores estándar prescritos, fluctúan dentro de un cierto rango.Si la amplitud de la fluctuación es relativamente grande, o el material de la lámina de acero al silicio en sí no cumple con los requisitos, entonces el uso de dichas láminas de acero al silicio en el motor afectará en gran medida el rendimiento del motor, especialmente para medios y motores grandes, donde la pérdida de hierro representa el 10% de la pérdida.Cuanto mayor sea la proporción, más evidente será el impacto en el rendimiento (principalmente aumento de temperatura y factor de potencia). Se trata de un peligro oculto que es difícil de detectar a partir del diseño electromagnético.2. El molde de lámina de acero al silicio está fuera de toleranciaLos moldes de láminas de acero al silicio, como los troqueles de punzonado y los moldes de liberación, tienen un espacio entre el punzón y el troquel que aumenta gradualmente durante el uso.Algunos fabricantes todavía se ocupan de la producción cuando el molde está fuera de tolerancia y las consecuencias son: las rebabas de punzonado aumentan considerablemente.Si la rebaba es grande, la pérdida de hierro y la corriente sin carga aumentarán, lo que provocará que aumente la temperatura del motor, disminuya el factor de potencia y disminuya la eficiencia.3. Aislamiento entre láminas de acero al silicio.El aislamiento entre láminas de acero al silicio puede suprimir las corrientes parásitas en el núcleo de hierro, reduciendo así la pérdida resultante por corrientes parásitas (se incluye en las pérdidas del hierro). La capa aislante entre chips se forma de las tres formas siguientes:(1) Aislamiento entre chips compuesto por la película de pintura de láminas de acero al silicio laminadas en frío;(2) El fabricante del motor aplica pintura aislante sobre las chapas perforadas sin película de pintura;(3) El fabricante del motor oxida las láminas perforadas para formar una capa aislante.

Los motores de control se pueden clasificar en diferentes tipos según su funcionalidad y aplicación. La clasificación incluye servomotores, motores paso a paso, motores de torsión, motores de reluctancia conmutada y motores de CC sin escobillas.1. ServomotoresServomotores Se utilizan ampliamente en sistemas de control para un control preciso de velocidad y posición. Convierten señales de voltaje de entrada en salida mecánica, lo que permite manipular los componentes controlados. Los servomotores están disponibles en variantes de CC y CA, siendo los más utilizados los motores síncronos de imán permanente de CA y los motores de CC sin escobillas.2. Motores paso a pasoLos motores paso a paso traducen impulsos eléctricos en desplazamiento angular. Al controlar el número de pulsos, se puede lograr un posicionamiento preciso, regulación de velocidad y aceleración. Los tipos comunes de motores paso a paso incluyen motores paso a paso reactivos, motores paso a paso de imanes permanentes, motores paso a paso híbridos y motores paso a paso monofásicos.3. Motores de torsiónLos motores de torsión son motores de CC de imán permanente multipolar planos diseñados para minimizar las pulsaciones de torsión y velocidad. Presentan una buena respuesta y su par de salida es proporcional a la corriente de entrada, independientemente de la velocidad o posición del rotor. Los motores de torsión pueden funcionar a bajas velocidades sin necesidad de reducción de engranajes, lo que proporciona una alta relación par-inercia.4. Motores de reluctancia conmutadosLos motores de reluctancia conmutada presentan una estructura simple y robusta, bajo costo y excelente rendimiento de regulación de velocidad. Son una alternativa competitiva a los motores de control tradicionales, aunque pueden presentar pulsaciones de par, ruido y vibración que requieren optimización y mejora para aplicaciones prácticas.5. Motores CC sin escobillasDerivados de motores de CC con escobillas, los motores de CC sin escobillas dependen de la corriente de accionamiento de CA. Se pueden clasificar en motores de velocidad sin escobillas y motores de torsión sin escobillas. Las corrientes de accionamiento de los motores sin escobillas pueden ser ondas trapezoidales (comúnmente denominadas "ondas cuadradas") u ondas sinusoidales. Los motores de CC sin escobillas son compactos y livianos en comparación con los motores de CC con escobillas, con un momento de inercia reducido. Sus capacidades suelen caer por debajo de los 100 kW.Estas clasificaciones proporcionan un desglose completo de controlar motores, cada uno de los cuales cumple funciones específicas en diversas industrias y aplicaciones.

Si quieres saber si acero al silicio magnéticamente duro, primero necesitas saber la diferencia entre hmateriales magnéticos duros y sA menudo materiales magnéticos.Materiales magnéticos duros, también llamados materiales magnéticos permanentes, son materiales que Puede mantener un magnetismo constante una vez magnetizado.Los materiales de imanes permanentes comúnmente utilizados incluyen aleaciones de imanes permanentes de álnico, aleaciones de imanes permanentes de hierro, cromo y cobalto, imanes de ferrita permanentes, materiales de imanes permanentes de tierras raras y compuestos. materiales de imán permanente.Materiales magnéticos blandos Son materiales magnéticos con baja coercitividad y alta permeabilidad magnética, que son fáciles de magnetizar y desmagnetizar.Su función principal es la conducción magnética, conversión y transmisión de energía electromagnética, y se utiliza ampliamente en diversos equipos de conversión de energía. Incluye principalmente materiales magnéticos blandos metálicos, materiales magnéticos blandos de ferrita y otros materiales magnéticos blandos.El acero al silicio es fácil de magnetizar y es conocido por su alta permeabilidad magnética y baja pérdida del núcleo. Es el material magnético blando más utilizado.