Acero al silicio no orientado con un espesor de entre 0,2 mm y 0,35 mm es un material clave para los componentes centrales de los vehículos de nueva energía, como los motores de accionamiento y los cargadores de a bordo, y afecta directamente a la potencia, la economía y la fiabilidad del vehículo. ¿Por qué es? acero al silicio ¿Tan crucial?Los motores de propulsión de vehículos de nueva energía buscan la miniaturización, la alta eficiencia y la alta densidad de potencia. Esto impone exigencias extremadamente altas a su material principal: el acero al silicio.Alta frecuencia y bajas pérdidas: Cuando el motor gira a alta velocidad (hasta decenas de miles de revoluciones por minuto), el campo magnético interno varía a una frecuencia muy alta (400-1500 Hz). Cuanto más delgada sea la lámina de acero al silicio, menor será la pérdida por corrientes parásitas, mayor será la eficiencia del motor y mayor la autonomía. Diversos estudios han demostrado que, en comparación con el acero al silicio de 0,35 mm, los motores que utilizan acero al silicio de 0,30 mm pueden aumentar el área de alta eficiencia en más de un 20 %. Alta densidad de flujo magnético: Una alta densidad de flujo magnético significa que el motor puede generar un campo magnético más fuerte bajo la misma corriente, obteniendo así un mayor torque y densidad de potencia, lo que ayuda a lograr una reducción del peso del motor. Escenarios de aplicación:El acero al silicio de nueva energía con un espesor de 0,30 mm a 0,35 mm tiene una buena relación coste-beneficio, cumple con los requisitos básicos de rendimiento y generalmente se utiliza en los motores auxiliares de algunos vehículos eléctricos de clase A0 y vehículos híbridos.El acero al silicio de nueva energía con un espesor de 0,25 mm a 0,27 mm tiene las características de equilibrar el rendimiento y el costo, baja pérdida de hierro y alta inducción magnética, y es el núcleo del estator convencional actual para motores de accionamiento de vehículos eléctricos. El acero al silicio de nueva energía, con un espesor de 0,20 mm o inferior, presenta una pérdida de hierro extremadamente baja, un rendimiento óptimo en alta frecuencia y es adecuado para velocidades ultraaltas. Se utiliza generalmente en motores de alto rendimiento con velocidades ≥15 000 rpm. El espesor del acero al silicio se debe principalmente a los desafíos que plantea el aumento de la frecuencia de los motores de accionamiento. Mayores velocidades del motor resultan en cambios más frecuentes en el campo magnético interno, lo que genera importantes pérdidas por corrientes parásitas en las láminas de acero al silicio. El uso de láminas de acero al silicio más delgadas (como 0,25 mm o 0,20 mm) suprime eficazmente las corrientes parásitas y reduce las pérdidas de hierro, mejorando así la eficiencia del motor. Esto es crucial para ampliar la autonomía del vehículo.  

La búsqueda de acero al silicio "ultrafino" Está impulsada por el objetivo fundamental de lograr una mayor eficiencia energética, satisfacer las demandas de las aplicaciones de alta frecuencia y promover la miniaturización y la reducción de peso de los equipos. La ventaja fundamental de la "acero al silicio ultrafinoEl diseño se basa en los principios de la física. En un campo magnético alterno, se generan corrientes parásitas dentro de la lámina de acero al silicio, lo que provoca la pérdida de energía en forma de calor (pérdidas por corrientes parásitas). Las láminas de acero al silicio más delgadas confinan las corrientes parásitas a una sección transversal vertical más estrecha, lo que aumenta la resistencia de la trayectoria de la corriente parásita y, por lo tanto, reduce las pérdidas por corrientes parásitas. Por consiguiente, cuanto mayor sea la frecuencia de operación, menor deberá ser el grosor de la lámina de acero al silicio.  Sin embargo, la búsqueda de "acero al silicio ultrafinoEsto también conlleva enormes desafíos tecnológicos. La reducción del espesor implica un aumento exponencial en las exigencias del control del proceso, especialmente en el laminado y el recocido, donde incluso la más mínima desviación puede provocar la rotura de la lámina. Simultáneamente, a medida que aumenta el contenido de silicio (con el objetivo de mejorar la resistividad y optimizar las propiedades magnéticas), la fragilidad del material aumenta significativamente, lo que dificulta enormemente el laminado y el procesamiento de productos ultrafinos.  El desarrollo de "acero al silicio ultrafino«está impulsado por las claras exigencias de las aplicaciones de alta gama. Por ejemplo, la industria de vehículos de nueva energía busca sistemas de propulsión eléctrica de alta velocidad (como el motor de 30 000 RPM de BYD). La alta velocidad implica una alta frecuencia, lo que requiere el uso de láminas de acero al silicio de tan solo 0,20 mm de espesor o incluso más delgadas para controlar las pérdidas en el hierro, al tiempo que se logra la miniaturización y la reducción de peso del motor. En campos como los equipos médicos de alta gama y las aeronaves eVTOL de baja altitud, los requisitos extremos de tamaño, peso y velocidad de respuesta del motor también impulsan el desarrollo de acero al silicio ultrafino tecnología a 0,15 mm, 0,10 mm e incluso 0,04 mm.  Acero al silicio no orientado ultrafino de Shunge SteelGracias a sus propiedades magnéticas superiores, se ha convertido en un material ideal para numerosos sectores de fabricación de alta gama. Presenta bajas pérdidas en el hierro, alta permeabilidad magnética y propiedades magnéticas estables, lo que mejora significativamente la eficiencia de conversión de energía. Shunge Steel sigue de cerca las fronteras tecnológicas y las tendencias de desarrollo de acero al silicio ultrafinoy está comprometida a brindar a sus clientes soluciones de materiales avanzados. 

Los tipos de motores utilizados en drones Dependen principalmente de su tamaño, propósito y requisitos de rendimiento. En general, la gran mayoría de los drones de consumo e industriales utilizan motores sin escobillas, mientras que algunos microdrones o drones de juguete pueden incorporar motores con escobillas o motores especiales de copa hueca. Al elegir un motor, se deben considerar detenidamente los siguientes puntos:1. Tipos y usos de drones: Define claramente si tu dron es para fotografía aérea, carreras, fumigación agrícola o transporte de carga pesada.2. Peso total y carga: Calcule el peso total de despegue del dron, incluyendo el chasis, la batería, la cámara y el resto del equipo. Esto determinará el empuje total necesario.3. Adaptación de la hélice: Los motores y las hélices deben estar óptimamente adaptados. Las hélices grandes se adaptan a motores de bajo KV, y las hélices pequeñas a motores de alto KV. Motores KVSiguiendo el principio de "grande con bajo, pequeño con alto". Para seleccionar el motor adecuado, es recomendable consultar la tabla de empuje motor-hélice proporcionada por el fabricante.4. Voltaje de la batería: El valor KV del motor debe coincidir con el voltaje de la batería (como 3S, 4S, 6S, etc.) para garantizar que el motor funcione dentro de un rango de potencia apropiado.Cómo entender los parámetros del motor:1. Valor KV: El valor KV representa el aumento de la velocidad de rotación (RPM/V) que un motor puede alcanzar por cada voltio adicional de voltaje en estado sin carga. Un valor KV más alto implica una mayor velocidad del motor, pero un par motor relativamente menor. Los motores con valores KV altos suelen combinarse con hélices pequeñas para drones de carreras; mientras que los motores con valores KV bajos se centran más en el par motor y pueden impulsar hélices más grandes, lo que los hace adecuados para drones agrícolas y logísticos que requieren mayor capacidad de carga y estabilidad.2. Tamaño del estator: Generalmente se expresa como diámetro x altura (p. ej., 100 x 33 mm). Con el mismo valor de KV, un mayor tamaño del estator generalmente indica mayor potencia y par potencial para el motor.3. Potencia nominal: La potencia a la que un motor puede funcionar continuamente, lo que afecta directamente la capacidad de carga y el rendimiento de vuelo continuo de un dron. La potencia de los motores para drones industriales es significativamente mayor que la de los drones de consumo.4. Adaptación y eficiencia: El motor, el controlador electrónico de velocidad (ESC), la hélice y la batería deben estar correctamente adaptados para lograr un rendimiento óptimo. Una configuración inadecuada puede provocar baja eficiencia, sobrecalentamiento o incluso daños. Los motores de los drones de consumo se centran en una alta integración, bajo ruido y eficiencia; los motores de los drones de grado industrial, por otro lado, apuntan a un alto torque, alta confiabilidad y una fuerte capacidad de carga, con una potencia significativamente mayor; mientras que los motores en el mercado de bricolaje (como Hobbywing y T-Motor) ofrecen a los entusiastas una amplia gama de opciones de rendimiento y espacio de personalización.

En el artículo anterior sabemos que el acero al silicio se puede dividir en acero al silicio orientado y acero al silicio no orientado, que tienen diferentes usos.Entonces, ¿cuáles son los usos de estos dos aceros al silicio similares? El artículo de hoy te lo dirá.Uso de acero al silicio orientadoEl acero al silicio orientado, o CRGO, es un importante material magnético blando en el industrias militares y electrónicas, utilizado principalmente como transformadores de alta frecuencia, amplificadores magnéticos de alta potencia, generadores de impulsos, bobinas de yugo generales, inductores, componentes de almacenamiento y memoria, interruptores y componentes de control, blindaje magnético y transformadores que funcionan en condiciones de vibración y radiación. En comparación con otros materiales como la ferrita y los materiales amorfos, el núcleo de hierro puede hacerse muy pequeño debido a la inducción magnética de alta saturación y la alta permeabilidad magnética de la tira delgada con 3% de Si-Fe. Debido a que es una tira laminada en frío, tiene una superficie lisa, pequeñas diferencias entre las mismas placas, buena forma de placa y buen rendimiento de procesamiento. Se puede convertir en núcleos de hierro de diversas formas y especificaciones, como tipo CD, tipo anillo y tipo rectangular. Tiene una amplia gama de aplicaciones y un amplio rango de frecuencia (50H-20KH).Uso de acero al silicio no orientadoAcero al silicio no orientado se utiliza principalmente en motores:Los motores Gap (bombas de agua) utilizan principalmente acero al silicio sin revestimiento, no orientado y laminado en frío. Los motores para máquinas de soldar eléctricas se dividen en motores de CC y motores de CA. Los motores de CC pueden utilizar acero al silicio laminado en frío sin recubrimiento, y los motores de CA utilizan principalmente acero al silicio 600 recubierto no orientado.Los motores de compresores de aire y bombas neumáticas también pueden utilizar acero al silicio laminado en frío sin recubrimiento.Los micromotores utilizados en pequeños electrodomésticos utilizan principalmente 470 no orientado. La mayoría de los motores utilizados en máquinas herramienta CNC son 470. Los motores para compresores de aire acondicionado utilizan principalmente acero de silicio 600, 800, 1000 y 1300.Compresor de aireEl acero al silicio ocupa una posición muy importante en la construcción de electrificación. En cierto sentido, la cantidad de láminas de acero al silicio utilizadas en un país puede medir el grado de electrificación del país. Por tanto, a largo plazo, el acero eléctrico tiene grandes perspectivas de desarrollo.Si tiene alguna pregunta o requisito sobre silicio/acero eléctrico, no dude en contactarnos. Contáctenos.

En el artículo anterior sabemos que el acero al silicio puede ser dividido en acero al silicio orientado y acero al silicio no orientado, que tienen diferentes usos.Entonces, ¿cuáles son los usos de estos dos similares? acero al silicio? El artículo de hoy te lo dirá. Uso de acero al silicio orientadoEl acero al silicio orientado, o CRGO, es un importante material magnético blando en las industrias militar y electrónica, utilizado principalmente como transformadores de alta frecuencia, amplificadores magnéticos de alta potencia, generadores de impulsos, bobinas de yugo en general, inductores, componentes de almacenamiento y memoria, interruptores y componentes de control, blindaje magnético y transformadores que funcionan en condiciones de vibración y radiación.En comparación con otros materiales como la ferrita y los materiales amorfos, el núcleo de hierro puede hacerse muy pequeño debido a la inducción magnética de alta saturación y la alta permeabilidad magnética de la tira delgada con 3% de Si-Fe.Debido a que es una tira laminada en frío, tiene una superficie lisa, pequeñas diferencias entre las mismas placas, buena forma de placa y buen rendimiento de procesamiento. Se puede convertir en núcleos de hierro de diversas formas y especificaciones, como tipo CD, tipo anillo y tipo rectangular. Tiene una amplia gama de aplicaciones y un amplio rango de frecuencia (50H-20KH).Transformador hecho de CRGO Uso de acero al silicio no orientadoEl acero al silicio no orientado se utiliza principalmente en motores:Motores de separación (bombas de agua) utilizan principalmente acero al silicio laminado en frío, no orientado y sin recubrimiento.Motores para máquinas de soldar eléctricas. Se dividen en motores DC y motores AC. Los motores de CC pueden utilizar acero al silicio laminado en frío sin recubrimiento, y los motores de CA utilizan principalmente acero al silicio 600 recubierto no orientado.Compresor de airey los motores de bombas neumáticas también pueden utilizar acero al silicio laminado en frío sin recubrimiento.Los micromotores Los motores utilizados en pequeños electrodomésticos utilizan principalmente 470 no orientado. La mayor parte del motor utilizado en las máquinas herramienta CNC es 470. Los motores para compresores de aire acondicionado utilizan principalmente acero de silicio 600, 800, 1000 y 1300. Núcleo motor hecho de CRNGO.El acero al silicio ocupa una posición muy importante en la construcción de electrificación. En cierto sentido, la cantidad de láminas de acero al silicio utilizadas en un país puede medir el grado de electrificación del país. Por tanto, a largo plazo, el acero eléctrico tiene grandes perspectivas de desarrollo.