En cuanto a "Es acero al silicio ¿Fuerte? En pocas palabras, la "fuerte" del acero al silicio se refleja más en sus propiedades electromagnéticas que en su resistencia mecánica al impacto, como solemos entenderla. Como material funcional, su resistencia mecánica es suficiente para cumplir con los requisitos de procesamiento y uso para su propósito específico, pero no es el núcleo de su diseño. El grado "fuerte" del acero al silicio en diferentes dimensiones:Resistencia mecánica (resistencia a la tracción y al impacto): En términos de resistencia a la tracción y al impacto, el acero al silicio presenta un rendimiento moderadamente débil. Su resistencia a la tracción se sitúa típicamente entre 370 y 540 MPa, superior a la de los plásticos comunes, pero muy inferior a la de los aceros estructurales especializados (como... acero de alta resistencia, que puede alcanzar más de 1000 MPa). Resistencia al rendimiento electromagnético (pérdida de hierro, inducción magnética): En términos de pérdida de hierro e inducción magnética, el acero al silicio demuestra un rendimiento extremadamente sólido y excepcional, lo cual constituye su valor fundamental. Una baja pérdida de hierro se traduce en una alta eficiencia de conversión de energía y una menor generación de calor. Una alta inducción magnética permite reducir el tamaño y el peso de los equipos eléctricos. Rendimiento del proceso (adaptabilidad al estampado, cizallamiento y otros procesos): En este aspecto, el acero al silicio se desempeña bastante bien. El acero al silicio posee cierta plasticidad, tenacidad y planitud superficial, lo que le permite cumplir con los requisitos de estampado, cizallamiento y... Laminación de núcleos de motores y transformadores. Una comprensión profunda de lo "fuerte" del acero al silicioDe la información anterior se desprende que para evaluar si el acero al silicio es "fuerte", es necesario combinar escenarios específicos.La principal ventaja reside en la alta eficiencia y la conservación de energía del rendimiento electromagnético: la resistencia del acero al silicio se refleja principalmente en sus propiedades magnéticas suaves. En un campo magnético alterno, debe magnetizarse y desmagnetizarse fácilmente, mientras que el consumo de energía (es decir, la pérdida de hierro) debe ser mínimo. Esto está directamente relacionado con la eficiencia de transformadores y motores. Según las estadísticas, la modernización de transformadores existentes con acero al silicio de alta gama ahorra casi la misma electricidad al año que la generación de energía de la central eléctrica de las Tres Gargantas, lo que demuestra su importante contribución a la conservación de energía. La resistencia mecánica se basa en la premisa de cumplir con los requisitos de procesamiento y uso: la resistencia mecánica del acero al silicio cumple plenamente su función. Una resistencia o dureza excesivas pueden dificultar el troquelado y acelerar el desgaste de la matriz. Sin embargo, si la resistencia es demasiado baja, podría no garantizar la estabilidad estructural del núcleo en un motor de alta velocidad. Por lo tanto, su resistencia se controla dentro de un rango adecuado, capaz de soportar la fuerza electromagnética, la fuerza centrífuga y la presión de apilado, a la vez que facilita el procesamiento de estampado a gran escala y de alta precisión. El punto débil a tener en cuenta: Aunque la resistencia general es suficiente, el acero al silicio, especialmente el laminado en frío, es relativamente sensible a las tensiones de procesamiento. El cizallamiento, la flexión y otros procesos pueden generar tensiones y deformaciones en el interior del material, lo que puede deteriorar en cierta medida sus propiedades magnéticas. Por lo tanto, en situaciones con requisitos de rendimiento extremadamente altos, el núcleo de hierro terminado puede requerir un tratamiento de recocido para eliminar estas tensiones y recuperar su óptimo rendimiento electromagnético.

El tamaño del punzón del laminación de acero viene dado por el diseño. A continuación se analizan los factores que afectan la calidad en la fabricación cuando el diseño permanece sin cambios.1. Pérdida y permeabilidad magnética de láminas de acero al silicio.Las propiedades de pérdida específicas de acero al silicio Las hojas de diferentes fabricantes y diferentes números de lote del mismo fabricante no son exactamente iguales. Por lo que tienen un gran impacto en la núcleo del motor laminación o la laminación EI.Aunque existen valores estándar prescritos, fluctúan dentro de un cierto rango. Si la amplitud de la fluctuación es relativamente grande, o el material de la lámina de acero al silicio en sí no cumple con los requisitos, entonces el uso de dichas láminas de acero al silicio en el motor afectará en gran medida el rendimiento del motor, especialmente para medianas y grandes. motores, donde la pérdida de hierro representa el 10% de la pérdida. Cuanto mayor sea la proporción, más evidente será el impacto en el rendimiento (principalmente aumento de temperatura y factor de potencia). Se trata de un peligro oculto que es difícil de detectar a partir del diseño electromagnético.2. El molde de lámina de acero al silicio está fuera de toleranciaLos moldes de láminas de acero al silicio, como los troqueles de punzonado y los moldes de liberación, tienen un espacio entre el punzón y el troquel que aumenta gradualmente durante el uso. Algunos fabricantes todavía se ocupan de la producción cuando el molde está fuera de tolerancia y las consecuencias son: las rebabas de punzonado aumentan considerablemente. Si la rebaba es grande, la pérdida de hierro y la corriente sin carga aumentarán, lo que provocará que aumente la temperatura del motor, disminuya el factor de potencia y disminuya la eficiencia.3. Aislamiento entre láminas de acero al silicio.El aislamiento entre láminas de acero al silicio puede suprimir las corrientes parásitas en el núcleo de hierro, reduciendo así la pérdida resultante por corrientes parásitas (se incluye en la pérdida de hierro). La capa aislante entre chips se forma de las tres formas siguientes:(1) Aislamiento entre chips compuesto por la película de pintura de láminas de acero al silicio laminadas en frío;(2) El fabricante del motor aplica pintura aislante sobre las chapas perforadas sin película de pintura;(3) El fabricante del motor oxida las láminas perforadas para formar una capa aislante.