Acero al silicio no orientado con un espesor de entre 0,2 mm y 0,35 mm es un material clave para los componentes centrales de los vehículos de nueva energía, como los motores de accionamiento y los cargadores de a bordo, y afecta directamente a la potencia, la economía y la fiabilidad del vehículo. ¿Por qué es? acero al silicio ¿Tan crucial?Los motores de propulsión de vehículos de nueva energía buscan la miniaturización, la alta eficiencia y la alta densidad de potencia. Esto impone exigencias extremadamente altas a su material principal: el acero al silicio.Alta frecuencia y bajas pérdidas: Cuando el motor gira a alta velocidad (hasta decenas de miles de revoluciones por minuto), el campo magnético interno varía a una frecuencia muy alta (400-1500 Hz). Cuanto más delgada sea la lámina de acero al silicio, menor será la pérdida por corrientes parásitas, mayor será la eficiencia del motor y mayor la autonomía. Diversos estudios han demostrado que, en comparación con el acero al silicio de 0,35 mm, los motores que utilizan acero al silicio de 0,30 mm pueden aumentar el área de alta eficiencia en más de un 20 %. Alta densidad de flujo magnético: Una alta densidad de flujo magnético significa que el motor puede generar un campo magnético más fuerte bajo la misma corriente, obteniendo así un mayor torque y densidad de potencia, lo que ayuda a lograr una reducción del peso del motor. Escenarios de aplicación:El acero al silicio de nueva energía con un espesor de 0,30 mm a 0,35 mm tiene una buena relación coste-beneficio, cumple con los requisitos básicos de rendimiento y generalmente se utiliza en los motores auxiliares de algunos vehículos eléctricos de clase A0 y vehículos híbridos.El acero al silicio de nueva energía con un espesor de 0,25 mm a 0,27 mm tiene las características de equilibrar el rendimiento y el costo, baja pérdida de hierro y alta inducción magnética, y es el núcleo del estator convencional actual para motores de accionamiento de vehículos eléctricos. El acero al silicio de nueva energía, con un espesor de 0,20 mm o inferior, presenta una pérdida de hierro extremadamente baja, un rendimiento óptimo en alta frecuencia y es adecuado para velocidades ultraaltas. Se utiliza generalmente en motores de alto rendimiento con velocidades ≥15 000 rpm. El espesor del acero al silicio se debe principalmente a los desafíos que plantea el aumento de la frecuencia de los motores de accionamiento. Mayores velocidades del motor resultan en cambios más frecuentes en el campo magnético interno, lo que genera importantes pérdidas por corrientes parásitas en las láminas de acero al silicio. El uso de láminas de acero al silicio más delgadas (como 0,25 mm o 0,20 mm) suprime eficazmente las corrientes parásitas y reduce las pérdidas de hierro, mejorando así la eficiencia del motor. Esto es crucial para ampliar la autonomía del vehículo.  

Acero al silicio ultrafino (especialmente de 0,1 a 0,2 mm de espesor) es un material fundamental para los motores de accionamiento de los vehículos de nueva energía, y su nivel técnico afecta directamente la eficiencia, la densidad de potencia y el rendimiento general del motor del vehículo.1.Eficiencia energética mejorada: En términos generales, cuanto más delgada sea la chapa de acero al silicioCuanto menor sea la pérdida por corrientes parásitas. Por ejemplo, al reducir el espesor de la lámina de acero al silicio de 0,5 mm a 0,1 mm, se puede reducir la pérdida por corrientes parásitas a 1/25 del valor original. Por lo tanto, motores de vehículos de nueva energía Fabricado en acero al silicio ultrafino, puede reducir el desperdicio de energía y ampliar la autonomía de conducción. 2.Densidad de potencia: El acero al silicio más fino permite que los motores funcionen a mayores velocidades, lo que aumenta la densidad de potencia. Por ejemplo, los motores que utilizan acero al silicio ultrafino de 0,1 mm pueden alcanzar velocidades de hasta 31 000 rpm. Motores Fabricado con acero al silicio ultrafino, genera más potencia en el mismo volumen o reduce el tamaño del motor para la misma potencia, lo que contribuye a la reducción del peso del vehículo. 3.Reducción de la pérdida de hierro: La pérdida de hierro es un indicador clave para medir la pérdida de energía de las láminas de acero al silicio. El acero al silicio ultrafino presenta un menor valor de pérdida de hierro, lo que puede reducir directamente la generación de calor y el desperdicio de energía durante el funcionamiento del motor, además de ayudar a mejorar la potencia de salida y la autonomía. El acero al silicio ultrafino es un componente crucial en la carrera por el rendimiento de los vehículos de nueva energía.A medida que el espesor del material continúa disminuyendo a 0,1 mm o menos, los motores de los vehículos de nuevas energías serán más potentes, eficientes y compactos. El desarrollo del acero al silicio ultrafino continúa, con una clara tendencia hacia materiales más delgados, de mayor rendimiento (menor pérdida de hierro, mayor resistencia) y aplicaciones más amplias (que abarcan desde vehículos de nuevas energías hasta aeronaves de baja altitud, robots humanoides, etc.). Acero shungsteel ahora ofrece acero al silicio ultrafino con un espesor de 0,1-0,2 mm, adecuado para su uso en motores eléctricos para vehículos de nueva energía, proporcionando soluciones de materiales de alta calidad para fabricantes de motores eléctricos de alto rendimiento para vehículos de nueva energía.Bienvenido a aprender más.